1960年的阿斯顿马丁DB4 GT不仅是阿斯顿马丁的巅峰之作，也是有史以来最好的GT车之一。
正文：吴仁彦
扎加托和阿斯顿马丁合作过很多车。1960年的阿斯顿马丁DB4 GT是他们第一次合作，也是目前估值最高的一款，拍卖价可以高达1400万美元。它是阿斯顿马丁的巅峰之作，也是有史以来最好的燃气轮机汽车之一。对于很多收藏者来说，堪比法拉利250 GTO，更为罕见，总共才19辆。
阿斯顿马丁DB4 GT Zagato
当时阿斯顿马丁为了加强在领域的竞争力，继续与法拉利“竞争”，推出了比普通版DB4更短、更轻、更强劲的GT版DB4，速度上升到当时公路车的最快速度33，354，243 km/h (151MPH)。阿斯顿马丁觉得这款车还有潜力可挖，找到了扎加托，基于铝车身的空气动力学设计了有机玻璃车窗，又减了45 kg，性能提升。
扎加托非常善于将不同品牌的象征性设计元素结合起来，使设计更具艺术性。在扎加托的抚摸下，DB4 GT的车身更加修长，比例更加和谐，棱角分明，整体线条更加流畅。前鼻略长，格栅更突出，看起来比DB4 GT更有气势。尾灯嵌入车身，C柱由弧形变为折线，后窗面积增大。
阿斯顿马丁DBS GT Zagato
不幸的是，尽管许多车手都驾驶过它，但它在比赛中的表现仍然没有超过法拉利250 GTO。阿斯顿马丁甚至希望能重现1959年勒芒夺冠的辉煌。好在作为一款古董车，它的价值、稀有性和历史价值弥补了它在比赛中的失利。
20世纪80年代扎加托和阿斯顿马丁再次联手，V8 Vantage也不再那么圆了，而是用了更尖的弯角和直线。之后阿斯顿马丁降低了汽车拥有门槛，而扎加托则更专注于原型车和概念车，彼此的联系中断。
直到2002年，两家公司开始小批量打造特别版车型DB7 Zagato，这种经典曲线风再次回归。2011年为庆祝DB4 GT Zagato 50周年，双方与V12 Zagato合作，2013年为庆祝阿斯顿马丁百年诞辰，推出三款纪念车型。2016年的格格扎加托曾经是最漂亮的阿斯顿马丁。
阿斯顿马丁征服扎加托家族
两款新发布的DBS GT Zagato捆绑销售。只有买了新版DB4 GT Zagato才能买一辆760马力的DBS GT Zagato，而且两车必须一起购买。对于阿斯顿马丁来说，扎加托的设计是私人的，与公司在会议室做出的决定背道而驰，但也是一种互补和收获。
