在签约《协和协议》之前，是否留在F1奔驰有分歧。是什么驱使这支德国队继续征战F1？近日，奔驰总裁康给出了答案。
第一个因素在于F1的享受。由于奔驰的统治地位，这项运动似乎朝着无聊的方向发展，商业价值大大降低。但是，并不是每场比赛都很无聊，还有一些精彩的比赛(土耳其、意大利等)。)，说明F1还是一项很精彩的运动。
同时，在商业版权方面，自由媒体集团努力增加F1的曝光度，推出虚拟F1电竞游戏，吸引更多年轻人，使商业价值稳步提升，有商业价值自然有可能继续参与。
其次，由于环境因素，本田在2050年退出F1追求碳中和，而奔驰则承诺F1车队在2030年实现碳中和(所谓的零碳排放)，对生物燃料的研究成为他们的主流思维，这其实是在为奔驰民用车的碳中和做准备。戴姆勒集团和奔驰也承诺在2039年实现民用车碳中和，F1就是他们开发的。
第三，F1不会拖累集团财务状况。2019赛季，奔驰的支出达到3.4亿英镑，超越法拉利成为最贵车队。但F1的年终分红少于预期，减少开支成为团队健康运营的前提。F1从下赛季开始实行预算上限，规定相对于1.4亿美元(可能还会有变动)，是3.4亿英镑，不是减少的零头。钱少了，奔驰的容错空间自然就大了。如果机会成本不大，顺便参加也无妨。
逐利是商业的本质。相比于伯尼独裁(伯尼当时与FIA主席莫斯利勾结)，自由媒体显然是伯尼经营业务无法比拟的。在新的财务模式下，F1有望变得和北美四大运动联赛一样有吸引力(美国人的商业运营还是很不错的)，奔驰的成绩无可比拟，也是目前商业模式下最大的受益者。赚钱真的没必要离开。
其实对于普通车迷来说，这些都不重要。我们需要的是精彩的比赛，这就够了。
