开保时捷卡宴真的有钱吗？答案是肯定的，但是很多开保时捷的企业家或者大老板，还欠银行几百万或者几千万。即使他们能从银行借这么多钱，这也不是普通人能做到的。所以卡宴肯定比奔驰或者宝马高，他们的行业和接触圈可以算是上流社会。我们来看看卡宴是什么车。所以很多地方老板都会喜欢
保时捷是为数不多的敢于让全新车型的外观与前代车型几乎完全相同的品牌之一。而横跨车尾的长LED条，让车尾有了独特的新造型，高辨识度的前进气口，显著展示了性能的提升。两侧新的水平浅色进气口边缘使汽车前部看起来更宽，甚至在静止时也更具运动感。cayenne车尾的立体“保时捷”标志极具辨识度，全新设计使车尾具有强烈的家族特色。
从远处看，更像是凸起的911车顶的高度比之前的车型低了9mm。表面看起来不明显，但也在一定程度上提升了整体身体的动量。在轴距不变的情况下，保时捷没有忘记提高车辆的实用性。行李箱的容量比以前增加了100升，达到770升
动力方面，卡宴S搭载2.9升V6双涡轮发动机，最大输出功率324kW(440hp)，比上一代高出15kW(20hp)。最大扭矩为550Nm，提高了档位在低档位时的响应。传动比越动，最高传动比越低，有效提高了四种可调行驶模式(路面、泥地、砾石)的油耗
内饰设计毫无悬念地延续了911上的最新设计，最新一代保时捷通讯管理系统的12.3英寸全高清触摸屏可以更直观地控制各种数字功能。cayenne还标配了所有车型的主动PASM减震器系统。此外，911和Panamera车型上久经考验的电动后轴转向首次在Cayenne上配备。比如，如果说保时捷之前在驾驶舱构造上更擅长精密工作，那么现在这种规律性在科技上得到了进一步的提升，从物理按键到触控的飞跃给了设计一个新的思路。虽然大量的玻璃触摸面板已经取代了传统的按钮，但是，经常使用的功能仍然使用更可靠的物理按钮和旋钮。所有看不见的位置都是人类汽车工程的杰作，这还是能买到的最实用的保时捷
结论：总的来说，这一代保时捷的外观缺乏新意，除了车尾，和现金没有太大区别；选配件太贵，不挑几十万我都不好意思跟别人说买保时捷。卡宴自2002年诞生以来，全球累计销量已超过76万辆，充分证明了保时捷当初决策的正确性。全新卡宴的到来会让这个神话继续写下去，竞争对手和它之间的差距也会拉大。如何看待保时捷卡宴？#CAYENNE#保时捷#车型系列
从远处看，更像是凸起的911车顶的高度比之前的车型低了9mm。表面看起来不明显，但也在一定程度上提升了整体身体的动量。在轴距不变的情况下，保时捷没有忘记提高车辆的实用性。行李箱的容量比以前增加了100升，达到770升
动力方面，卡宴S搭载2.9升V6双涡轮发动机，最大输出功率324kW(440hp)，比上一代高出15kW(20hp)。最大扭矩为550Nm，提高了档位在低档位时的响应。传动比越动，最高传动比越低，有效提高了四种可调行驶模式(路面、泥地、砾石)的油耗
内饰设计毫无悬念地延续了911上的最新设计，最新一代保时捷通讯管理系统的12.3英寸全高清触摸屏可以更直观地控制各种数字功能。cayenne还标配了所有车型的主动PASM减震器系统。此外，911和Panamera车型上久经考验的电动后轴转向首次装备在Cayenne上。比如，如果说保时捷之前在驾驶舱构造上更擅长精密工作，那么现在这种规律性在科技上得到了进一步的提升，从物理按键到触控的飞跃给了设计一个新的思路。虽然大量的玻璃触摸面板已经取代了传统的按钮，但常用的功能仍然使用更可靠的物理按钮和旋钮。所有看不见的位置都是人类汽车工程的杰作。
结论：总的来说，这一代保时捷的外观缺乏新意，除了车尾，和现金没有太大区别；选配件太贵，不挑几十万我都不好意思跟别人说买保时捷。卡宴自2002年诞生以来，全球累计销量已超过76万辆，充分证明了保时捷当初决策的正确性。全新卡宴的到来会让这个神话继续写下去，竞争对手和它之间的差距也会拉大。如何看待保时捷卡宴？
