随着国内汽车消费的逐步升级，近两年国内汽车市场逐渐迎来多元化。尤其是在旅行车领域，虽然从各大厂商的旅行车销量来看还是处于小众行业，但是随着新车的涌入，旅行车领域似乎迎来了一个良好的发展势头。
看今年CC猎版的推出，在旅行车市场绝对是一鸣惊人。毕竟CC除了依靠大众强大的品牌力量赚取足够的曝光度外，在大众体系中也有一定的风格。
不足为奇的是，25.69-29.99万的售价，以及众多的‘本土化改造’，也让CC猎版瞬间喷成了筛子。虽然作为旅行车，业界对其销量不是很看好，但有人说，加上消费者的强烈抗议，CC猎版的销量可能比我们想象的还要差。
可能让CC猎版不解的是，新款奥迪A4上市才半个月就发布了。因为这个原因，CC猎版的优惠速度大概会加快。
奥迪A4:这一波是CC旅行的绝对死亡。近日，新款奥迪A4旅行车正式迎来市场。这次一共推出四款，新车售价34.98-41.88万。
首先外观方面，新款A4 Avant和allroad的前部设计基本延续了中期改装轿车车型的设计。根据新车的官方地图，Avant和allroad在轮眉、行李架和外壳方面的细节差异也为新款A4旅行车创造了两种完全不同的风格。
虽然我们在中期改变的轿车车型中看到了这样一种更加激进的运动设计风格，但与轿车车型相比，A4 Avant和allroad显然更具吸引力。
至于内饰，可惜A4 Avant和allroad也没能套用奥迪家族全新的内饰设计风格。不过中控屏幕尺寸升级后，A4 Avant和allroad营造的内饰技术氛围还不错。
配置方面，新车配置相对于老车型整体增速不高。除了Avant车型的主动封闭式进气格栅，以及后备箱新增的触摸液晶屏和12V电源外，新车的配置与老款基本一致。而在整个系统中以自动驻车、全景天窗、电动尾门、座椅加热等配置为标配，A4 Avant和allroad的整体配置则相对出彩。
值得注意的是，新款A4 Avant的动力迎来了一定的升级。新车最大功率150KW(204 HP)，最大扭矩320Nm，相比380TSI版CC，A4 Avant进一步缩小了功率差。而A4全载保持之前最大功率185KW，最大扭矩370nm的数据.
在2021款奥迪A4旅行车到来之前，老款的优惠价格已经达到了3万元左右。考虑到目前380TSI狩猎版CC的起步价已经达到27.49万元，两款车的实际差价并不算太大。
除了新款奥迪A4，随着现阶段豪车品牌旅行车阵营中新车型的到来，沃尔沃V60的起步价也降到了30.43万。随着这款新A4旅行车的升级，我觉得你应该在这样的差价下开始新的A4或者CC之旅。
