在中国的汽车市场上，消费者已经逐渐演变成年轻的消费者。这些伴随互联网长大的人，也对汽车提出了新的需求：汽车，为了实现互联互通。也就是说手机要看到车的状态，甚至遥控；开车的时候可以有在线音乐，在线导航，甚至实时语音；更重要的是，这要超越这个表现。最终的目的，就是不用车的时候可以用手机监控，开车的时候可以用手机。
鉴于此，知名研究公司凯瑞赛驰近日发布了《中国汽车智能网联产品体验及用户体验及用户需求研究—智能车联APP》(以下简称研究)。据研究，奥迪其实垫底，第一名是威来，一个新车动力的品牌。这背后是一个怎样的故事？让我们一起看看。
《研究》年，选取市场上20个主流汽车品牌的手机应用进行调研，其中包括3个新造车势力、5个合资品牌、7个中国品牌、5个豪华品牌，样本量为600名车主。
所以这不是一个“总调查”，而是一种选拔代表的形式，排名没有精确的对比。也是可以选择的品牌的荣誉。一是定义为“主流”，很多人关注；第二，它确实对智能车有作用，而不是那些没有智能车的“老古董”。
至于考核范围，包括“使用习惯”、“质量问题”、“使用满意度”、“用户需求和偏好”四个方向，以及“控制/监控”、“生态服务”、“社会论坛”、“运营体验”、“系统保障”五个维度。经过这一堆名词，估计也不能说不专业，不严谨，不全面。
据《研究》统计，单个APP行业平均问题数已达4.3个，问题集中在“功能不能用”(40.2%)、不合理年费(12.6%)和“虚假宣传，实车未改功能”(8.6%)。问题还是比较严重的，影响了很多车主的使用。就平均问题数而言，还是偏高的。
虽然可能不太好用，但是现在车企都在这方面下功夫，智能车APP在行业内的平均加载率已经达到65.1%。而且中国品牌更愿意携带，平均携带率最高达到74.8%，而合资品牌只有50.5%。
但是，从分数上来说，却表现出了另一种状态。在行业平均满意度7.6分的前提下，中国品牌只得到7.4分，和奢侈品品牌一样；合资品牌7.5分。买买君可以大胆猜测，这是一些“低定位”车型的错。毕竟很大程度上取决于成本；造车新动力这个品牌得分最高，达到8.2分。所以要想省心，就得选择软件更好的新品牌。
具体排名方面，威来汽车和肖鹏汽车作为“三剑客”成员排名第一和第二；SAIC乘用车排名第三，是当今为数不多的专注智联的汽车公司之一；宝马是表现最好的奢侈品牌。相比之下，奔驰只获得了17位，雷克萨斯和奥迪分别排在第19位和第20位。买买君对这个结果并不意外，对新宝马3系的手机解锁功能印象颇深。
对于用户来说，这只是一个新的配置，就像之前Heat的“全景天窗”和“电动尾门”一样。但实际上，这其实是一种“用了就回不去”的配置。根据《研究》，用户非常关注“车辆状态监控”，需求达到82.6%。有了这个功能，我们就可以通过手机APP了解到里程、油耗等基本信息。更重要的是，我们有车辆定位和监控门窗开关状态的功能，更容易在停车场找到自己的车，也可以避免粗心忘记关窗锁门的情况。
其次，需求量为76.7%的车辆遥控模块，预计具有门锁/开锁在线控制、空调开关遥控、手机蓝牙钥匙等功能。这些都是可以让你摆脱钥匙束缚的功能。夏冬两季控制空调最有用，你也不再害怕“冬热冬冷”。
所以这是一种“回不去”的配置，可能会对用户购车造成很大影响。所以我们可以看到现在很多品牌都在推智能生态系统。
智能互联网已经成为当今汽车消费者，尤其是那些从小就生活在互联网上的年轻消费者的决定性因素之一。据资料显示，中国智能手机用户已达7.8亿，每天使用时间已达4.7小时。这样的话，汽车怎么会没有互联需求呢？现在有一句话叫“软件定义的车”。这个列表是一个自下而上的测试。中国品牌，尤其是造车的生力军，在这里表现不错，是另一种“弯道超车”。
