“不安分”
出于某种原因，从今年11月开始，我几乎每周都会听到很多关于新能源汽车的“大新闻”。而且从大局来看，忧往往大于乐。
上周也不例外。传统汽车公司向新生力量释放了许多“炸弹”。
判断时间和估计形势
丰田章男对电动汽车的“过度炒作”发表评论
作为市值最高的传统汽车公司，丰田在新能源领域从未止步。但由于一贯谨慎的作风，技术储备雄厚的丰田并没有像其他品牌一样加入“大跃进”浪潮。而且，最近，丰田章男亲自“Diss”了电动汽车的过度炒作。
据《华尔街日报》报道，丰田汽车总裁丰田章男在日本汽车工业协会的年终新闻发布会上表示，他对正在兴起的“电动汽车革命”感到不满。他认为电动汽车被过度炒作，并声称电动汽车会扼杀企业，需要巨额投资，排放更多二氧化碳。
为了解释这一有争议的言论，丰田章男故意以日本为例：如果所有汽车都用电驱动，日本夏季将会出现电力短缺。此外，日本将花费14万亿至37万亿日元(1350亿至3580亿美元)来建设向电动汽车全面转型所需的基础设施。
与此同时，他还声称，“如果日本过于仓促地禁止汽油动力汽车，汽车行业目前的商业模式将会崩溃，导致数百万人失业。在日本，大部分电力来自于烧煤和天然气，其实电动车对环境并没有什么帮助，我们制造的电动车越多，二氧化碳排放就越严重。
我不得不说，尽管有“政治正确”的因素，丰田章男是绝对正确的。现在特斯拉市值飙升至6500亿美元，相当于丰田、通用、大众等九大汽车公司的总和。但特斯拉的销量还不到全球市场的1%，说背后没有炒作，没人会相信。
发表惊人的评论
李翔评价理想一号越野能力
前几天，Ideal Auto CEO李翔老师又一次用犀利的言辞帮Ideal ONE登上了话题榜。
事情的始末源于李想的朋友圈。从截图中可以看到，李翔首先发布了理想ONE车主自驾游的美好视频，附文：理想ONE带你探索祖国之美，谢谢用户！然后，我可能觉得仅仅几句话并不能表达我的产品的优秀程度，我在朋友圈的评论区加了一句话：丰田霸道能走到哪里，理想ONE就能做到哪里。动力更好，舒适度更高，能耗更低。
这种说法一出，很快被很多网友评价为“跛脚鸭”。毕竟从最明显的角度来看，理想ONE的接近角只有21，离地角23，最小离地间隙18 cm。这样的通过参数在城市SUV中只能算一般。
而丰田霸道的接近角是32，离去角是26，最小离地间隙是22 cm，这意味着最基本的“纸质数据”都没有可比性，更何况霸道卓越的前后轮悬挂行程，耐用的非承载式车身，极其可靠的四轮驱动系统。
当然，自从“新生力量”造了车，分散到全国各地，我们早就习惯了类似的行为。比如那一年，威来ES8还打着“油罐车能去哪里就去哪里”的旗号，进行了大规模的营销，最后做到了。
但为了让威来ES8继续前行，需要用柴油滑板车拖着柴油充电车，再用柴油发电机随时随地为ES8充电补充能量。所以从某种意义上来说，只要前提不设定，理想中的ONE确实可以“霸道到哪里就去哪里”。
但是至于去了之后怎么回来，李想老师没有说。
危险或即将发生的事件的阴郁气氛。
比亚迪的韩刹车失灵
从造势到上市，比亚迪韩一直活在各种光环下，但最后似乎也没能逃脱“灯下黑”的魔掌。
前几天比亚迪车主韩在车手群里说他的车用了不到一个月就刹车有问题，行驶中突然没有刹车，ABS，刹车系统故障灯等问题。
根据车主当时的自述，“感觉整个车的刹车系统都崩溃了，脚刹车没有反应。”但是重启车会好起来的。“但是已经连续出现2天了，开车的时候突然没有刹车。你能想象那种感觉吗！”
而且这不是个例。后来有浙江车主说：“现在韩油门失灵，刹车失灵。这个问题要认真对待。”“出现了很多人，这两个星期集中了。”这意味着比亚迪韩的刹车和油门踏板故障不是小规模批量问题。
说来也怪，过了一会儿，关于这件事的消息就变成了“404”状态。同时，之前遇到问题的车主也在其个人微博上发布了“耐人寻味”的和解声明，称此事已妥善处理，他相信支持比亚迪。他的名字和手印附在下面。
但很多“吃瓜的人”并不买这样的和解。在这篇文章下，网友们嘲讽道：“你要是被扣为人质，你就眨眼。”“这次不停没关系，下辈子你就信比亚迪了。”
比亚迪官方解释是，IPB模块(智能集成制动系统)上的仪器出现问题，更换模块后没有问题。也就是说，用户遇到的只是显示错误，不影响实际操作，与当时业主的描述有很大不符。
说来也怪，自从新能源汽车普及以来，似乎很多进入市场的汽车公司更注重公关而不是研发。
不幸的是，真相往往是有针对性的，但真相总是被越埋越深。
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