近年来，我们身边似乎有很多可爱的微型电动车，比如奇瑞eQ1，欧拉黑猫，宝骏E300，还有边肖今天尝试驾驶的零跑T03。作为新能源汽车中的小人物，微型电动车身材娇小，穿行城市灵活，日常使用成本低，有中国版“K车”的味道。
相比积极做减法的竞争对手，似乎大家的思维都被‘小’所固定，但这次零跑T03反其道而行之，在纯电动微型车上加了：L2辅助驾驶，前后碟刹，36.5kWh大电池带液冷电池热管理系统，人脸识别、疲劳监测等实用配置。车圈的老笑话是买发动机送电车。相比其他竞争产品，零跑就像买个大电池送你一辆配置丰富的车。
外观造型
与一些品牌的‘吸尘器’一般科幻造型或者‘可爱风格’的设计取向相比，Zero Run T03的整体设计相对传统。乍一看挺谦虚的，但时间长了就挺英伦了。和TX5放在一起，真的有一丝海外味道。
零跑T03身体尺寸小，但是身体的腰围很圆，拉伸；官方命名为‘量子流体’的LED光源尾灯也是整车造型的亮点。内部LED光带有一个‘E’形设计，刹车灯和转向灯光源中间还嵌有一个微小的三角形图案，与中间网的设计相呼应。
微型车刀剑太多，零跑T03的风格似乎是一股清流。规整的线条搭配整洁的设计，让人觉得醒目，有值得品味的细节；与竞争车型相比，Zero Run T03在处理车身等细节时更具设计感。
看应用配置，零跑T03的内部非常简单，中控上没有多余的按钮，车辆的所有功能都集成到中央控制大屏幕中。不过我个人觉得确实没必要把灯和空调按钮集成到屏幕里。即使有自动大灯和自动空调，晚上开车还是有很多风险的。仪表板中的8英寸全液晶显示屏可以显示电池寿命信息、驾驶模式、车身周围的模拟图像、娱乐系统等信息；10.1寸中控液晶屏支持触摸操作，集导航、倒车影像、语音交互系统、驾驶模式选择、驾驶辅助系统、车辆照明、遮阳帘开闭、车辆里程/功耗计算/清零、充电设置等所有功能于一体。
疲劳监控由a柱内的摄像头识别。实际体验比较敏感，有时候一张嘴说话表情夸张就会在仪表盘上显示警告信息。
空间体验
零跑T03前排为一体式座椅，手动调节。实际骑行支撑还不错，包裹和舒适度都比较满意，但是整个填充物还是有点硬，对肩部的支撑有点不足。
后排座椅支撑整个推杆，因此行李箱的体积有限。不放下后座，后备箱只能装一个24寸的行李箱。
全文摘要
在价格与竞争产品几乎相同的情况下，这一次零跑参赛者提供了更大的电池、更长的电池寿命、更强大的电机和更多的驾驶辅助。毫无疑问，它是真诚的，对消费者有吸引力的。
相信只要Zero Run解决了小系列测试中发现的小问题，并不断完善加载流程、产品稳定性和消费者信心，就可以依靠T03积累第一波口碑，一个小众的模式就可以打这场入门的第一仗，让真正的目标客户群体接受Zero Run这个品牌！
