近日，在威来年度沟通会上，威来汽车联合创始人兼总裁秦表示：“威来计划于2021年1月3日召开威来二手车交易系统会议。”此外，威来将在2021年1月9日举行的NIO日正式发布其首款汽车产品——ET7、全新150kWh电池、NT2.0自动驾驶平台和二代电站。
这里特别值得一提的是，威来将在NIO日发布一款150kWh的电池组。在电池组和动力交换技术方面，威来目前是国产车第一梯队。本来以为100千瓦小时的电池组是目前技术的巅峰，但威来已经悄悄推出了150千瓦小时的电池组。
今年11月，威来刚刚正式推出100kWh电池组。目前的100kWh电池组与其他容量的电池组在尺寸和体积上都是一样的，所以威来型号可以无缝升级。与100kWh电池组相比，150kWh电池组容量增加了50%，体积是否还能保持不变，不得而知。但按照威来的换电布局策略，150kWh的电池组体积不会改变。
目前威来EC6搭载100kWh电池组续航里程高达615km，但如果搭载容量增加50%的150kWh电池组，续航里程至少可以超过800km，甚至接近900km，对于电动汽车来说也是具有里程碑意义的。
值得注意的是，威来150kWh电池组发布后，也将是目前量产乘用车阵营中世界上容量最高的电池组。
此外，还提到威来二手车交易系统发布会于2021年1月3日召开。二手车交易系统的建立作为威来商业模式的重要困惑，将极大地赋予威来的品牌价值。同时，在一定程度上为新能源汽车提供了一个全面客观的评价和销售标准。目前威来官方二手车平台已经上线。得益于威来的商业模式，购买威来二手车的车主仍然可以继续购买服务。同时，在BaaS模式的加持下，用户的利益将进一步扩大，对威来的商业化将产生积极的影响。
威来第一辆车将于1月9日NIO日正式亮相，新车将于2022年正式发售。根据之前的报道，新车将在ET Preview概念车的基础上打造。封闭的格栅，双梯形设计，水平和垂直的设计线条，让这款车看起来很有未来感。
据悉，威来ET首次亮相是在2019年4月举行的上海车展上。定位为中型车，未来命名为ET7，车上还将配备一系列新的技术配置，包括激光雷达等。此外，新车竞争对手可能会锁定特斯拉S型等高端新能源S型。
与此同时，NIO Day还发布了第二个替换电站，比替换电站目前的服务能力高出三倍。现在更换电站能容纳的电池数量是5节，以后会达到13节。此外，电力交换站的建设将以每天一个的速度推进。据该官员称，其建设成本将低于现金。随着第二代替代电站的推出，威来将加快替代电站的布局，缓解替代电力资源的短缺。
