每次有人找我推荐车，我总会问是不是接受日系车，因为身边很多朋友对日系车还有‘日系脆皮’和‘思域追到布加迪’阶段的印象，一个是老派眼光，一个是短视频里的笑话。
即使日系车被接受，选择家用车还是有很多人不愿意买丰田。原因无非是‘卡罗拉满大街，太低端’和‘凯美瑞太贵太商业化’。说白了，这还是在评判或者说是一些带着过去印象的品牌偏见。要真说‘满大街’和‘生意’的问题，我们说的那两辆丰田车，大众哪辆好？
其实丰田现在也意识到了这个问题，所以在最近的新车销售清单中，我们看到了丰田旗下的两款全新产品。严格来说，应该是南北丰田工厂同一个产品的姐妹版本，即一汽丰田ALLION和广汽丰田尚领。
一汽丰田-ALLION" Aolan "其实ALLION这个铭牌并不是第一次出现在丰田的车阵容里。2001年与丰田Premio一起进入日本国内市场，2007年被取代。其实这个铭牌是对20世纪50年代丰田电晕的继承。上世纪80年代在中国进口中级车市场与日产蓝鸟同名，曾让上海大众生产的桑塔纳气喘吁吁。
本月初，丰田宣布停止生产Allion和Premio的计划，并宣布Corona系列正式退出历史舞台，同时也找到了中国市场的最佳接班人。
事实上，一汽丰田生产的丰田Allion并不是ALLION和Premio的直接替代品，本质上是作为卡罗拉E210的长轴距版推出的，这使得车辆在第一次推出时就公布了其长轴设计，4720mm/2750mm的数据也直接将丰田ALLION推向了A级紧凑型车市场，在一汽丰田的排名中位于丰田卡罗拉和丰田亚洲龙之间(后者实际上是B级中型车)。
虽然我们称丰田Allion为Caro加长轴距版’，但它的设计确实与在日本销售的ALLION中期改款类似。梯形大开口进气格栅继续在车前使用，但风格其实更接近之前停产的丰田皇冠。因为ALLION在主格栅采用半封闭式，甚至可能会让第一次看到的人误以为是纯电动车。
在改善空气动力学结构的湍流区间，比如前保险杠，我们看到的是类似于日版的延伸机构，但在基板和装饰板中网格的处置上，国产版这次更激进，或者更倾向于跑车。
动力方面，一汽丰田将亚龙打造的2.0L自吸发动机安装到ALLION上，除了采用了失谐版，动力参数略降至171 PS/210 N m，传动继续匹配CVT无级变速器，平顺性更高，更符合家用车的线性输出要求。至少从公布的信息来看，丰田ALLION还是介于‘卡罗拉太低’和‘亚洲龙太贵’之间的中间产品，会更好的满足中国新白领的需求。
广汽丰田-尚领
一汽丰田已宣布将于明年3月29日将ALLION推向市场，广汽丰田尚领将推迟至明年7月。广丰的这种操作，可以算是丰田粉丝的胃口了。
不同于ALLION不同于卡罗拉的设计风格，尚领实际上更像是一个“雷凌长轴距版本”。从带有装饰的战斧大灯到底部的全封闭进气格栅，尚领与当前的雷凌运动版非常相似。
细节帧的处理也是如此。从后侧的尾门结构可以看出，在尚领面板的许多角落位置，使用了类似于切面的边缘处理，这将使尚领看起来更锐利。
现有的测试车虽然还挂着LEVIN英文尾标，但明显拉长的更修长，GT铭牌的外观也证明了车辆身份的特殊性。
据悉，广汽丰田尚领还将配备TNGA2.0LDynamicForc发动机，这也是丰田常用的DirectShiftCVT无级变速器。这样的动力总成组合的出现其实是意料之中的，但是参考一汽丰田ALLION已经公布的详细参数，我们真的不用太看好这款A级轿车的最终外观，2.0L可能还是稍微‘阉割’了的版本。
