【太平洋汽车网络技术频道】续航能力是电动汽车最重要的指标之一。想要在电动车市场的C位出道，一定要做好。但是很多电动车标注的续航里程在实际驾驶中是很难达到的，所以一汽-大众ID.4CROZZ为了获得真正的续航能力，在这方面做了很大的努力。
一汽-大众ID.4 CROZZ上个月初正式发布。与ID.3一样，新车基于纯电动模块化平台MEB，提供单电机后驱版和双电机四轮驱动版，NEDC的电池续航时间为550公里。
电动汽车的续航能力由什么决定？每个人都必须首先想到电池。事实上，通过增加电池容量来扩大电动汽车的续航里程，效果立竿见影。但是随着电池数量的增加，车内空间会被占用，车的重量会大大增加。也有人把这种电动车称为电动“坦克”，因为太重了，无法延长电池寿命。
那么，如何在兼顾车内空间和车身重量的同时，又能保证增加续航能力呢？ID.4 CROZZ采用84.8kWh大容量电池系统，电池组能量密度达到175Wh/Kg，保证车辆电池续航时间长，同时还能控制车身重量，不丧失操控灵活性。
一汽大众ID.4 CROZZ是基于MEB独家纯电动平台的SUV。MEB独家纯电动平台车型的电池组像巧克力板一样对称包装，模块数量可根据车型和续航里程灵活安排。中国生产8个、9个和12个模块电池组，容量分别为55千瓦小时、62千瓦小时和84.8千瓦小时。ID.4 CROZZ将使用8个和12个模块，在NEDC条件下巡航里程分别为330公里和550公里。
ID.4 CROZZ电池选用宁德时代的NCM811方形电池，比国外LG柔性电池能量密度更高，电池组能量密度达到175Wh/kg。另外支持100kW快速充电，30分钟可补充290km续航里程。之所以选择NCM811方形电池，是因为同等体积下容量更大。此外，高密度电池可以更好地应对国内补贴政策。
当然，在追求长续航的同时，电池安全也是一汽大众ID特别关注的问题，4 CROZZ一汽大众对电池系统进行了100多次测试，包括197项企业标准和仅18项国家标准，远超179项国家标准，全方位守护电池安全。为车辆提供车主续航的真实表现，充分打消车主续航里程的焦虑。
值得一提的是，2021年1月实施的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》 (GB 38031-2020)要求热失控后5分钟内不发生火灾或爆炸。一汽大众将此时间延长至10分钟，并为机组人员预留了更多逃生时间。
凭借大容量电池和出色的能源管理系统，每个电池单元的性能都可以得到充分发挥。一汽大众ID.4 CROZZ的BMS能量管理系统通过提高续航能力、全方位节能、加强能量回收、精确控制功耗、提高能量利用率等6项管理功能，实现电能的最大化利用，从而实现长续航里程。
1.电池热管理相当于在电池组中安装“变频空调”。每个模块都有两个温度传感器实时监测电池芯温度，并通过独立的液冷循环回路，将所有电池芯温度精确控制在2的温差范围内，以适应-30~55的环境温度，从而保证电池芯性能的一致性。
2.所有型号标配电池主动液冷系统和低温加热系统。
3.当电池温度高于30时，可以在反复高速行驶和DC充电过程中对电池进行冷却，避免电池过热，影响动力性能和充电性能，满足用户日常使用要求。
4.当电池温度
5.即使t
6.电池热管理系统采用液冷方式，可以有效保证电池系统在全天候环境下处于合理的温度范围内。通过液体对流传热，将电池产生的热量带走，降低电池温度。
当然，如果车辆没有足够的技术保证节能，电池再大也不能保证超续航。首先，一汽大众ID.4 CROZZ采用低风阻轮圈、低滚动阻力轮胎、封闭式格栅等低风阻设计。从车身动力学角度为长电池寿命提供基本支持。
当我看到一汽-大众ID.4 CROZZ的真车时，有种耳目一新的新鲜感。它的外观延续了全新的家庭设计风格，整个正面看起来很科幻，外观可以说很大胆。
一汽大众ID.4 CROZZ作为大众MEB纯电动平台上的一款独立产品，采用了更加“电动车风格”的设计，包括logo的LED灯条设计，非常有特色的夜间照明。封闭的前格栅，两侧有狭长的大灯组，使汽车看起来棒极了，并确保了出色的空气动力学性能。一汽-大众ID.4 CROZZ也采用目前电动车常见的隐藏式门把手。隐藏式门把手不仅可以提高汽车的整体气质，还可以给车主带来更多的仪式感，而且还有很多优点。最重要的一点是，由于与车身融为一体，可以有效避免颠簸，降低风阻系数。
轮毂一直是电动车和传统燃油车最明显的区别。电动汽车为了尽可能降低整车的空气阻力，确实会对轮毂进行一些特殊处理，使轮毂的辐条间隙最小化。所以电动车的车轮大部分都是设计成“密封”车轮，一汽大众ID.4 CROZZ也不例外。
但为了让“密封”轮毂设计不那么死板，一汽大众ID.4 CROZZ采用了双色轮毂设计，搭配了235/50 R20、255/45 R20、235/55 R19、255/50 R19四款大尺寸轮胎，充分满足了消费者对大车轮的需求。
通过优化设计，一汽大众ID.4 CROZZ风阻系数达到0.28cd，0.28cd是什么概念？假设现代汽车的风阻系数一般在0.28-0.4之间，SUV的风阻系数在0.34-0.4之间。一般风阻系数降低10%左右，油耗可节省3%左右。所以一汽-大众ID.4 CROZZ通过减小风阻，为扩大续航里程付出了巨大努力。
此外，热泵技术的应用确保了舒适的冬季温度，而不会降低电池容量和续航里程。热泵技术可以连接电池组、热泵空调系统和电机冷却系统。能量通过利用自身产生的热量和压缩机做功进行回收。
在低温环境下启动时，热泵系统会独立向电池组供热，使其快速达到良好的工作温度，保证电池的正常输出功率。车辆行驶时，热泵系统会将驱动系统和电池组产生的多余热量转化为驾驶舱内的热量，对乘员进行加热，既能保证驾驶舒适性，又能降低电池的能耗。
热泵技术的应用可使电池寿命提高30%，节电约3-4kwh/100km，技术上保证电池寿命，更真实地将电池寿命里程反馈给用户。
不可否认，消费者在考虑购买电动车时，除了关注续航里程外，充电是另一个主要关注点。
在充电领域，一汽大众通过行业领先的家庭充电、综合公共充电和面向用户的紧急充电，为用户提供360全场景充电服务，为用户创造终极充电体验，解决用户充电顾虑。
一汽-大众超级APP直接兼容20多万个公众充电桩，包括明星充电桩、专电、国家电网等主流品牌，全部连接实现搜索、导航、充电、支付、发票一体化。
此外，一汽集团与大众集团的合资企业CAMS将与一汽大众进行深度合作。预计到2021年底，多收桩规模将超过3000个，车位超过6000个。覆盖25个城市，饱和7个电动车核心城市(北京、上海、广州、深圳、天津、杭州、成都)，5公里内必须有充电站。
总结：续航里程和充电问题一直是阻碍大家购买电动车的两大绊脚石。看到一汽-大众ID.4 CROZZ后，我觉得大家不用担心。550公里的NEDC巡航水平就够了，无论是上下班还是远行。据了解，一汽大众ID.4 CROZZ将于2021年一季度左右上市，首版补贴后价格不超过25万。随着大众品牌的流行，很难去想。
(图片/文字/图片：太平洋汽车网络马鑫-编辑)
