日前，外国媒体报道，日产因疫情导致供应链中断，将暂停英国桑德兰的一条生产线，并表示将于1月25日恢复生产。
对此，北青-北京头条联系了日产(中国)投资有限公司通信管理总部副总监杜凡，杜凡表示：“这个消息需要核实。因为日产中国主要负责中国业务，没有海外市场的第一手资料。”
关于中国市场，杜凡告诉《北京日报》，“目前日产在中国市场没有受到影响，日产在中国的生产是正常的。”
事实上，自2020年底以来，汽车行业暴露出一些企业因芯片短缺而面临停产的问题，芯片短缺已经影响到大众、福特、斯巴鲁、丰田、日产、菲亚特克莱斯勒等许多汽车公司和制造商。此外，疫情冲击全球航运业，大量集装箱和货物被困在错误的港口，汽车零部件的生产和供应成为汽车企业布局的重中之重。可以说，许多跨国企业正面临着全球供应链体系的新考验。
与海外市场相比，中国疫情的有效控制导致产业链的快速恢复，在一定程度上为跨国企业特别是合资企业在中国市场的本地化供应和发展提供了保障。杜凡说，“日产中国没有进口车业务，进口车业务的代理权全部在合资企业；无论是国内零部件的采购，还是海外零部件的采购，目前都没有受到影响。”
至于如何在中国市场不受影响，杜凡透露，日产中国有比较合理的生产计划，之前做过相应的生产、采购、物流、仓储等。所以中国目前的生产，包括备件和供应链，都是正常的。
数据显示，2020年日产汽车在中国的累计销量为1456738辆，同比下降5.8%；12月份，销量为168，917辆，同比增长0.4%。从年度销售数据来看，日产未能达到160万辆的年度销售目标，远远落后于丰田(180万辆)和本田(162万辆)，是日本三大品牌中唯一一家下滑的汽车公司。2021年，日产将面临更大的挑战。
据外媒报道，日产首席运营官阿什瓦尼古普塔(Ashwani Gupta)在接受采访时透露，日产计划在2021年底前在中国推出混合动力汽车，并将率先推出Sylphy(中文名称Sylphy)轿车，并逐步扩大产品矩阵。此外，日产将在2021年推出许多其他新车，包括去年推出的日产阿里亚(Nissan Ariya)。
正文/北清-北京头条文冲
负责编辑：常林(EK008)
