【太平洋汽车网评测频道】到目前为止，我们的ICT300智能车评测已经测试了8款车型，但这些车型都是新能源产品，没有燃油车来挑战我们的ICT300智能车评测标准。这一次，我们更加脚踏实地，找了三款领先的燃油SUV，看看他们在智能方面的表现能否给我们一个惊喜。
ICT300智能车评价系统
ICT300智能汽车评测是太平洋汽车网在行业内首创的第一个汽车智能系统测试系统。在该系统中，我们将ICT300的评价标准分为自动驾驶、智能驾驶舱和性能测试三类。我们将每个类别分为硬件指标和软件指标两个维度，对40多个具体的评分项目进行评分，最终以量化的形式呈现车辆的智能水平。
由于ICT300考试项目和评分标准有多种类型和标准，您可以点击下图了解所有的评估标准：
目前ICT300智能车已经评估了两季，测试车型有特斯拉Modle 3、威来ES6、Ideal ONE、奔驰EQC等。在《极致风云榜》中，可以看到八款被测车型在自动驾驶、智能驾驶舱、性能测试三个项目上的性能和分数。目前，特斯拉Model X、特斯拉Modle 3、威来ES6在ICT300智能车评测总榜单中位列前三。模型介绍
在本期中，我们将评估的车型是长安CS75 PLUS、日产琦君和本田CR-V。这三款车型都是紧凑型SUV，轴距和车身尺寸相似。当初我们在这个时期决定做燃油车的时候，就想对比销量大的主流车型，最好是消费者喜欢的SUV车型。在这种背景下，紧凑型SUV自然会被选中，因为前几个SUV销售排行榜都是这个水平。在紧凑型SUV中，日产琦君和本田CR-V是合资品牌的销售代表，长安CS75PLUS是独立品牌的销售代表，所以这三款车型在本期中进行了比较。
硬件水平
我们要做的是评估智能车，智能车可以分为智能和性能两部分进行测试。在智能部分，我们将对三辆车的自动驾驶和智能驾驶舱进行评估，在性能部分，我们将对三辆车的传统性能进行测试。在这些测试之前，我们不妨先了解一下三款机型的硬件水平。
一个
驾驶辅助
三款车型都支持L2自动驾驶辅助，但由于驾驶辅助比较基础(自适应巡航、车道保持)，所需硬件不多。三款车型均使用一个毫米波雷达和一个前挡风玻璃摄像头采集驾驶辅助功能信息，自动泊车系统通过四个摄像头和超声波雷达采集信息。但相比其他两款车，长安CS75 PLUS的超声波发射雷达更多，达到12部。这是因为CS75 PLUS前后保险杠两侧也装有超声波雷达。与其他两种型号相比，CS75 PLUS超声波雷达的探测范围将更广。另外，CS75 PLUS比其他车多了两个毫米波雷达，可以采集车后信息。这样车辆所能感知的环境数据更加丰富，有助于其驾驶辅助功能和自动停车的安全性和功能性。
长安CS75 PLUS是自动驾驶辅助功能最丰富的三款车之一。配备主动制动、碰撞报警、IACC集成自适应巡航系统、APA5.0自动停车系统等。IACC综合自适应巡航系统实际上是ACC自适应巡航功能的升级，集成了自适应巡航、车道辅助、交通拥堵辅助、智能限速、智能避让、弯道速度调整等多种功能。自适应巡航和车道保持大家都很熟悉，但是堵车辅助在60km/h以下，所以车辆会自动保持跟车，如果地面没有标线或者标线模糊，系统会自动跟随前车的轨迹。智能回避正在自适应巡航过程中。如果右侧有大货车，车辆会稍微左移，经过大货车后车辆在车道中间恢复正常行驶。在主动制动和碰撞预警方面，CS75 PLUS既能防止追尾，又能识别前方行人和自行车，必要时介入制动，避免事故发生。
自动停车系统是指车辆可以自动搜索停车位，自动横向或纵向停车。CS75 PLUS有趣的地方在于，司机可以在自动停车前下车，然后用手机启用自动停车功能，从而避免了后人在狭小的停车位停车后很难出来的情况。
日产琦君配备了L2水平的自动驾驶辅助系统，称为超级智能驾驶。这个系统的功能要简单得多，实际功能只有全速自适应巡航和车道保持。在主动安全方面，琦君配备了NISSANi-SAFETY智能主动安全系统，其功能包括碰撞前智能制动、盲点监测、倒车侧警、油门踏板错误修正、移动物体和行人报警。在自动泊车方面，琦君尚未推出类似的功能。
本田CR-V配备了本田感知安全超感知驾驶辅助系统，该系统包括全速域自适应巡航、车道保持、碰撞报警和主动制动等多种功能。功能方面，CR-V的驾驶辅助功能最少，基本功能也就那么几个。
另外，CR-V也有停车辅助功能，但是功能比长安CS75 PLUS原始很多，不支持自动车位搜索和全自动停车，车外也没有远程自动停车功能。
2
智能驾驶舱
CS75 PLUS搭载吴彤车联TINNOVE智能系统，集成腾讯车联TAI。该车支持在线地图、在线音乐、车载微信等在线应用服务，还具有语音交互功能。此外，长安CS75 PLUS还具有手机遥控功能，可实现蓝牙钥匙、查看车辆状态、远程开门、远程开启空调等功能。可以说整个系统的功能丰富性和实用性都不错。
琦君的车配备了日产Connect Super Zhilian系统，具有在线导航、在线音乐、语音交互、手机遥控车辆等功能。琦君的汽车系统虽然没有CS75 PLUS那么丰富，但是也有基本的车联网功能，使用起来相对于同档次的合资车型来说也不差。
CR-V搭载本田CONNECT 2.0娱乐系统，具备在线音乐、在线导航等在线服务功能。从功能上讲，CR-V的汽车功能比CS75 PLUS和琦君少。
三
表演
排量方面，琦君2.5L最大，但CS75 PLUS上的2.0T在动力参数上更胜一筹。CR-V排量最小，但通过涡轮增压也获得了比琦君更好的功率参数。在变速器方面，琦君和CR-V都使用CVT无级变速器，而CS75 PLUS使用8AT自动手动变速器。根据书上的参数，CS75 PLUS在性能测试上有优势。
写在最后
看硬件参数和官方宣传不难发现，长安CS75 PLUS综合实力最强，在自动驾驶辅助硬件、人机交互、动力等方面比琦君和CR-V更有优势。然而，这毕竟是纸上谈兵。不管是骡子还是马，都要拉出来才知道真正的战斗力有多大。
五天后，我们将展示长安CS75 PLUS、日产琦君、本田CR-V的ICT300智能车评测结果，看看CS75 PLUS的实测性能是否和硬件参数一样强，或者合资产品最终是否翻身。12月30日，ICT300智能车评测第三季等你来解锁！(图片/文字：太平洋汽车网杜青宇图片：太平洋知止团队)
