对于大多数男生来说，业余时间有一辆硬核越野车在身边是一种福气。在所有的硬核越野车中，牧民总能引起很多关注。的确，它在越野性能上无可挑剔；而且从舒适性和安全性来说，牧民能包下一切吗？
人文关怀不足
出生于美国汽车的牧民完美地继承了硬核越野车的衣钵。当他看到这辆车时，车的直线让人血脉贲张，甚至马上就想开着它去外地散散心。但是在人体工程学上，牧民的表现有点不尽如人意，因为座椅靠背角度太直，开短途/越野都可以。时间长了，乘客和司机都有不同程度的腰酸背痛的感觉，只能靠亲身经历才能知道。
另外，牧民的隔音降噪能力也很尴尬。车主们从来没有想到，这样一款方形的车型，能带来“豪华舒适”的体验。但是，在牧民中开车，很多人会想到五菱洪光的隔音效果。很多车主承认，在驾驶牧民的过程中，车速超过60km/h时，乘客之间很难沟通，沟通基本靠“吼”。作为一款非常正宗的美国越野车，这样的表现真的让人不敢直视。
更换后，油耗仍然很高
油耗一直是牧民车主心中的痛。即使到了2020年，很多车主已经开始了新的2.0T牧民，高油耗依然让车主怨声载道。平均每百公里油耗可以轻松达到11.5L，市区行驶油耗15L。拥有类似越野性能的斯巴鲁福雷斯特，比牧民省油。当然，相对于3.6L发动机的老牧民，2.0T版本的牧民油耗收敛了很多，不再是那个要么加油要么在去加油站路上的牧民了。
当然，很多人会问，看似很小的车身，为什么会消耗那么多的燃油。其实很简单。油耗与车身的风阻系数和轮胎的滚动阻力密切相关。对于硬核越野导向车辆，为了在恶劣路况下获得更好的抓地力，需要选择滚动摩擦更大的轮胎，以及迎风面积更大的更高、水平和垂直的车身。即使是匀速行驶，油耗也很难控制，这也是牧民这样的硬核越野车普遍存在的问题。
安全性能令人担忧
除了舒适度差，油耗高，牧民的碰撞结果还挺尴尬的。在IIHS(美国公路安全保险协会)最新测试中，牧民撞上障碍物后，车身直接转向乘客侧，2019款Jeep牧民4门版在驾驶员侧正面碰撞中只获得了M(通过)，重叠较小。
当然，结果公布后，克莱斯勒工程师对结果提出质疑，认为IIHS在测试牧民时使用的车辆推进方法存在不小的问题。IIHS立即用克莱斯勒认可的方案重新测试了牧民，结果还是车辆翻车，真的很尴尬。牧民车身重心高是没错，但偏撞的话在同类型车是闻所未闻的。
写在最后
的确，牧民的越野表现让很多城市SUV羡慕不已，但舒适性差、油耗高、意外的安全性让很多车主黯然神伤。因此，选择牧民需要极大的勇气和坚定的信念。
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(接线员：何曙光)
