“哈哈哈哈哈哈，这是什么东西？”这是一个编辑看到这个奇妙的模型后的第一反应。而买买的第一反应是“我去雪铁龙玩真的”。事件起因是雪铁龙最近在武汉线下路演期间，正式在国内推出雪铁龙ami的量产版。
这款ami是雪铁龙的转型之作。法国的价格税后只有6000欧元，而排除其20%消费税的价格只有5000欧元，也就是39700元。会不会是这个要攻击最近很火的五菱洪光miniEV？
但是我们先来看看这是一个什么样的“奇妙模型”。看完大概会笑吧~
“买吧，为什么不买摩托车”，一位编辑评论道。但实际上雪铁龙ami并没有打算把自己当成一辆车。是雪铁龙从汽车制造商向出行解决方案提供商转型的表现，定位轻型四轮车，旨在为消费者提供短途出行解决方案，从而取代摩托车、自行车、公关车，让处处看起来都不一样的车。
首先从外观上来说，方正的短车身让人感觉像是上个世纪的雪铁龙车，有一种复古的味道。车身尺寸只有2410*1390*1520mm，转弯半径只有7.2m，换句话说，还不到普通紧凑型车长度的一半，我们可以在一个车位放两辆这样的车，但是问题是……一次买两辆这样的车不傻。
虽然是14寸轮毂，但是在大轮拱和低视觉重心的设计下，还是相当霸气的，法系车在设计上有着独特的魅力。另外可以看到它的立柱相当小，有多个挡风玻璃和全景天窗，使得内部显得相当通透。
另外非常独特的是这款采用了门到门的设计，左右门的开启方向不一样，但是除了个性，买买君想不出有什么优势.
也.你可以看到，它实际上使用了与摩托车相同的后视镜设计，窗户只能用手提起，这与我们的普通汽车不同。
当你进入透明的车内，你看到的是一个非常简单的内饰。全车唯一能用的功能配置就是单色仪表盘，还有空调(或者风扇？)，车窗除霜，危险灯按钮。
但是，它给了你很大的存储空间。仪表盘前有一个杯架，中控中心有一个“原装”手机支架，中控中心前有各种分隔的储物空间，可以放账单、其他饮料、现在很少用的笔，甚至是你的私房钱。
这个ami甚至还提供了一个放行李箱的地方，就在副驾驶座位前面，但是买买深信这个设计根本就是因为它的行李箱放不进去，大欧洲人是怎么适应这个设计的？怎么摆腿？
车门部分也为网兜提供了一个巨大的收纳空间，但是……开这辆车真的需要这么大的收纳空间吗？门把手也因为成本问题换成了拉绳，不过你也可以夸别人“我的车把手跟赛车一样！”
作为“廉价车”，你觉得它不能有安全气囊。家里设计的方向盘好像被压扁了，很有个性，也说明“它真的没有气囊”。
性能方面，雪铁龙ami使用5.5 kWh锂电池组。相比之下，电池续航401km的欧拉猫的电池容量达到了47.8 kWh。所以这款雪铁龙ami的寿命只有70km，一天充电一次是必然的，不过好在只用3个小时就可以在220v插座里充满电。至于功率，其电机最大功率只有6 kW，所以最高速度只能达到45km/h
可以肯定的是，国内分时租赁和租购还有很多地方可以优化。首先是车辆使用权，而ami允许长期车主有使用权，没有分时租赁的“脏乱差”感。而且还有效的控制了价格。158元的月租可以忽略不计。毕竟很多群居动物一个月的公交费用都在150元以上。
(上图为五菱洪光MINIEV)
至于这次推出的ami，国内量产肯定不会是今天的样子，更有可能是对硬件进行大的改动。首先更换容量较大的电池，输出功率更强的电机。如果五菱洪光MINIEV续航120公里-170公里，售价20000-30000，肯定会打到五菱洪光MINIEV。
而且欧洲的租赁方案如果能同步转让，可以比五菱表现更好。——真的成了移动旅行解决方案提供商。五菱现在虽然能做到，但也只能局限在特定的城市，而雪铁龙的目标是整个中国，逐渐从欧洲向全世界拓展地盘。
虽然这只是一个“预演”，但也给我们展示了很多新事物，“老滑板车”也能玩出新花样。至于“买摩托车为什么不买？”这个问题，对于一些4-5线用户来说，买这样的电动车比买摩托车舒服，就像火热的五菱洪光MINIEV一样。
