雷诺和同济共同举办的汽车设计大赛，对华晨雷诺金杯来说只是一小步，但其突出的特点在于其“文化”，为合资企业引入了全新的理念。——产品需要文化支撑(在轻型商用车领域很重要)，雷诺最大的资本就是品牌文化的引入。从这个意义上来说，“设计大赛”的意义不是酒。
雷诺和同济举办的汽车设计大赛，对华晨雷诺金杯来说只是一小步，但其好的特点在于“文化性”
作者/闫光明
如今，“设计大赛”满天飞，尤其是汽车设计大赛已经成为商业传播的噱头，甚至成为一些人追逐名利的手段。看似出名，其实鸡毛遍地。有的甚至打着国际比赛的旗号，其实就是自我炒作，专业人士看不上，外行人无视，互相利用，消耗资源，好好读书。原因在于动机不纯，功利性高，冠冕堂皇，背离初衷。
尽管如此，有一股清流，让我眼前一亮。这是“金杯物流概念设计大赛”，主题是“赋能设计，赢未来”。今天是宣布奖项的颁奖仪式。我受邀听了金、银奖得主(在校学生)讲解他们作品的创意设计(“城市器皿”和“未来智能外卖系统”)。我脑子开了，就是未来的物流不能局限于汽车，而是“血管动脉”，外卖没人送，智能系统可以帮你完成。
这是一个大胆的“设计”，但它来自生活，相当有想象力。一点都不突兀，表现出想法的价值，不是聪明伶俐，而是一丝不苟的想法。从3D动画中可以逼真地看到应用场景的可见性。
“这是考虑未来城市物流和智能的融合。通过模块化和互联网技术的呈现，一切皆有可能。”有人给我解释过，但值得称道的是，学生的创意设计突破了汽车边界，提供了全新的物流载体。这就是思想的力量。
我问主办方(雷诺上海设计中心和同济大学汽车学院)这些设计思路在金杯汽车未来的设计中是否会用到。答案是，这纯粹是为了激发学生的设计灵感，我们只提供现实需求和技术指导。同济老师告诉我，雷诺的设计经验让学生大开眼界，而金杯的市场需求则很有启发。
今年9月份看到了他们举办的“2050未来医疗救援工具设计大赛”，出来的设计作品并没有摆脱以汽车为主体的思维，只是在智能技术上有所创新，有一定的局限性，但想象力丰富，但离落地还很远。没关系，主要看想法。相比之下，本次设计的获奖作品具有模块化的“新思维”和系统化的“智慧”。也就是说，有思想的设计比有表现力的设计更有前瞻性。这就是价值的可能性。
纵观所有的设计比赛，不是简单的展示设计，而是创意和创意。早在20世纪90年代，工业设计领域就流行“花钱买创意”的想法，其中校企合作收集学生设计是购买“创意”的途径之一(上海轻工产品设计尝试)。原因很简单。学生可以不受产品的约束，但他们的奇思妙想往往是获得灵感的途径之一。比如上海南浦大桥的设计灵感据说来自一个小学生的想象。同样，20多年前，一家知名外资汽车公司与中央工艺美术学院合作举办了“你心目中的中国家用车”设计大赛。我采访了主办方，他们直截了当的说了出来，就是想了解中国人对家用车的理解和呈现。
今天，我再提这样一个问题。雷诺不回避融入中国，也就是文化开始。与大学合作，通过设计传播雷诺的设计文化，只是一个方面或开始。关键是互动。同济师生觉得，能接触到雷诺这样的欧洲大公司的设计经验和指导，无疑是让学生大开眼界，开拓了新的视角，帮助不言而喻。
但这次设计大赛的简洁在于，文化融合没有商业渲染，而是表达了雷诺对中国的态度和诚意，尤其是与“金杯”合资后的第一步文化，有利于品牌建设和汽车公司形象的树立。无论从哪个角度来说，这在轻型商用车行业都是第一次，说明在汽车产品的竞争中，除了技术性能和质量之外，文化的注入和输出尤为重要，这不仅是为了赋予产品以力量，也是为了塑造品牌灵魂，其中设计只是一种直观的表现形式，背后是一个需要长期滋润的过程。
所以雷诺和同济联合举办的汽车设计大赛，对华晨雷诺金杯来说只是一小步，但其突出的特点在于其“文化”，为合资企业引入了一个全新的理念。——产品需要文化支撑(在轻型商用车领域很重要)，雷诺最大的资本就是品牌文化的引入。从这个意义上来说，“设计大赛”的意义不是酒。
2020年12月26日，上海
