首先，外表上，菲斯塔采用了一种气质非凡的溜背式身材，像一个朝气蓬勃的少年一样意气风发。正面设计大胆，线条复杂，网兜造型有些搞笑，带点玩世不恭和现代自信。大灯都是LED光源，扁平的造型增强了车头的视觉冲击力。聚光灯区的灯带其实是日间行车灯，形状也比较细长。这是一款性能化的车，后滑造型迎合年轻人的喜好。
Fista的侧断面双腰线有效降低了空气阻力，风阻系数仅为0.29。除了后滑造型，鸭尾，排气等。进一步增加运动感。尾灯下的贯穿镀铬条与前格栅的镀铬条相呼应，带来强烈的力感。
Fista的内部采用最新的环抱式设计，中控区略微向司机倾斜，操作更方便。内饰配色也很多样化，黑色内饰用红线装饰，彰显运动风格。中控布局复杂，但不影响视野，立体感和动感很强。中间的拉丝装饰条可以选择不同的颜色，以满足年轻消费者的个性化需求。
“三大件”是它的亮点。1.6T大功率发动机最大功率150kW，最大扭矩265Nm。100公里加速7.6s，排气声很独特。变速箱和Angsino的一样，体积小，换挡快，实际驾驶性能优异。但是低速还是会有一点小挫折。
这台大功率发动机在1500 rpm时进入最大扭矩范围，涡轮的介入不明显。150kW的最大功率有些过功率。据工作人员介绍，该车在测试过程中最高时速达到了260km/h。有三种驾驶模式可供选择，另一种SMARI模式由车辆根据驾驶员的意图自动设置。运动模式的转速将始终保持在1500转/分以上。
皮革包裹的三个方向盘握感很重，转向力也不重，方向很清晰。三种驾驶模式的转向力度基本没有差别。变速箱换挡非常简单，双离合变速箱独特的升档节奏会让你在激烈驾驶时非常享受。但是突然加速时降档速度不够快。
菲斯塔的声音是最难能可贵的一点。他一踩油门就能随时释放激素。每次升档后的回火声简直太美了。Fista的悬挂调整很特别，开头软，后面硬。路面的轻微颠簸彻底过渡，过了减速带也不会觉得太硬。真正的极限不是很乐观，滚身严重，但话说回来，有多少人能定下它的极限？所以这个设计是符合大多数人的车内环境的。毕竟是性能车，不要对整车的安静期望太高。排气声挺好听的，但是高速的风噪就没那么好听了。身边一个十岁的机械师也夸我选对了。
结论：总的来说，相比朗逸稳健的外形，Fista会更受年轻消费者的欢迎，“三大件”都比较靠谱，是现代优秀的变速箱和底盘结构。# Fista # Shape #尾气收集Fista的内饰采用最新的环抱式设计，中控区略微向司机倾斜，更容易操作。内饰配色也很多样化，黑色内饰用红线装饰，彰显运动风格。中控布局复杂，但不影响视野，立体感和动感很强。中间的拉丝装饰条可以选择不同的颜色，以满足年轻消费者的个性化需求。
“三大件”是它的亮点。1.6T大功率发动机最大功率150kW，最大扭矩265Nm。100公里加速7.6s，排气声很独特。变速箱和昂辛诺的一样，有优势
这台大功率发动机在1500 rpm时进入最大扭矩范围，涡轮的介入不明显。150kW的最大功率有些过功率。据工作人员介绍，该车在测试过程中最高时速达到了260km/h。有三种驾驶模式可供选择，另一种SMARI模式由车辆根据驾驶员的意图自动设置。运动模式的转速将始终保持在1500转/分以上。
皮革包裹的三个方向盘握感很重，转向力也不重，方向很清晰。三种驾驶模式的转向力度基本没有差别。变速箱换挡非常简单，双离合变速箱独特的升档节奏会让你在激烈驾驶时非常享受。但是突然加速时降档速度不够快。
菲斯塔的声音是最难能可贵的一点。他一踩油门就能随时释放激素。每次升档后的回火声简直太美了。Fista的悬挂调整很特别，开头软，后面硬。路面的轻微颠簸彻底过渡，过了减速带也不会觉得太硬。真正的极限不是很乐观，滚身严重，但话说回来，有多少人能定下它的极限？所以这个设计是符合大多数人的车内环境的。毕竟是性能车，不要对整车的安静期望太高。排气声挺好听的，但是高速的风噪就没那么好听了。身边一个十岁的机械师也夸我选对了。
结论：总的来说，相比朗逸的沉稳造型，Fista会更受年轻消费者的欢迎，“三大件”也相对可靠，都是现代优秀的变速箱和底盘结构
