从1月到12月，你会发现今年上市的插电式混合动力车型太多了，甚至超过了纯电动汽车。
中国已明确到2060年实现碳中和，排放污染严重的汽车行业受到重视。汽车企业要想实现碳中和，就必须减少燃料汽车的生产。目前纯电动汽车的可靠性还不如插电式混合动力汽车，所以不难理解大部分车企把钱投在了插电式混合动力汽车上。
大众对新能源技术的研究历史悠久。在本土德国，一辆车有好几个新能源版本，但是相关技术进入中国比较晚。国产大众的插电式混合动力系统主要由1.4TSI发动机、集成电机的DQ400e双离合变速箱、集成电控的电池模块等组成。综合最大功率155 kW，综合最大扭矩400 Nm。
谭跃GTE插电式混合动力于今年4月推出，其指导价为24.98-25.98万元，与燃油版价格有所重叠。不过谭跃GTE的插电式混动可以拿到新能源品牌，纯电动寿命54km，性能2.0T燃油版。难怪GTE车型被授予性价比称号。
途观L新能源推出早于谭跃GTE插电式混合动力，但今年更换，配置优化。电力系统指的是岳跃GTE，但其纯电力寿命比岳跃GTE长一公里。另外区别也只是南北大众的区别。总的来说，途观L的新能源更“尖端”。
重新设计的机型增加了8寸触屏娱乐信息系统，下部升级为全触控空调面板，进一步增加了科技感。整个系统标配最新一代PLA 3.0智能停车辅助系统，配置更加丰富。
途锐插电式混动车型取名途锐eHybird。这款车型只有一个配置，指导价67.98万，NEDC续航58公里，在插电式混动车型中不占优势。
Toson中心差速器依然是途锐eHybird的标配。发动机和电机可以释放270kW的功率和700N m的扭矩，所以这款车100 km的加速只有5.7秒，性能比W12更强。
旗舰性能一直在，但途锐eHybird的性能更为出众，续航能力已经超过1000公里。途锐eHybird可以说是既满足了政策又满足了个人需求。
SAIC乘用车今年发布了3.0T绿色动力总成。插电式混合动力系统配有插电式混合动力系统，由1.5T缸内直喷涡轮增压发动机和高效永磁同步电机组成。系统综合马力和扭矩分别达到305Ps和480Nm。
SAIC乘用车的外挂系统有很多亮点，包括10速EDU智能控制变速箱、模块化电池组等。
人们认为宝马在续航、动力、配置等方面比奔驰更诚实。所以宝马外挂车型的销量也高于奔驰。
宝马X5 45e采用3.0T直列六缸发动机和8速自动手动变速器的动力总成。系统综合功率290kW，综合扭矩600n m，宝马X5 45e采用24kWh电池，比同级别大很多，但由于重量较重，纯电池续航85km。
宝马5系新能源有三款可供选择，产品体系更加丰富。此外，续航能力达到95公里，而奥迪A6L新能源、奔驰E级新能源等同级别的竞争对手仅续航50公里左右。
除了更多的选择和更高的续航能力，宝马5系新能源系统的综合功率为215kW，综合扭矩为420km，优于燃油版。对于有限牌照区域的消费者来说，宝马5系新能源是非常有吸引力的，也是最畅销的插电式混合动力车型之一。
越来越多的车企在推出插电式混动车型，以上车型2020年才上市，未来肯定会有更多的插电式混动车型上市。我们也希望通过市场竞争，插电式混合动力汽车的系统更加完善，技术更加成熟，价格更低。
