说到日本国产车，本田的N-ONE绝对是其中一款强大的潜在替代品，上市以来销量长期占据榜首。最近本田推出了自己的小改型。我们来看看为什么在日本市场这么受欢迎。
本田N-ONE的外观是一条可爱的路线，小巧的盒状车身，圆圆的大灯，小小的进气格栅，挺可爱的，有点复古的味道。
四个轮胎尽量放在车的四个角上，这也是日本K-CAR的一个特点，尽可能给乘客留下内部空间。
就连K-CAR，本田也推出了更具运动感的RS版，红黑配色，赛车风车轮，中网RS logo，让这款车颇具运动感。
圆形大灯和环形日间行车灯为本田N-ONE的前部营造出一种可爱而复古的味道。
中网部分采用钢琴烤漆和蜂巢格子制成的装饰板，精致感和动感都很好。
前保险杠两侧有LED雾灯，雾灯区域包裹有亮银色装饰条。本田在这辆车的外观上做了很大的努力。
后视镜和门把手采用黑色材料，整体红黑搭配相当和谐。
车尾是平的，但是尾灯和品牌区已经分好，装饰好了。
尾部左右两侧还配有与车头雾灯对应的反光器，给车底带来了很好的细节。虽然只有两个倒车雷达，但这么小的车应该够了。
尾灯是一圈灯条围成的LED灯组，精致，手感好，点亮后应该效果不错。
本田品牌的装饰条包裹在银框里，直接在上面做了开后备箱的小按钮，挺醒目的。
因为是RS车型，N-ONE的车名logo也有黑色效果。
后备箱空间不算太大(K-CAR的空间就这样，不可能很大)，但是地板下面也有一个很好看的储物格。
这款车没有配备备胎，而是结合了轮胎液车载气泵。
动力方面，RS版的N-ONE用的是0.66T三缸发动机，配6MT变速箱，而普通版用的是0.66L自然吸气发动机，配CVT变速箱，肯定够用了，不过RS版应该能开得更平稳。
小巧、灵活、充足、装备精良、价格低廉，有购车(无车位证)、税收、验车等优惠政策，这些是K-CAR在日本流行的根本原因，在其他市场很难模仿。不过这种车，做成微型电动车在城市里通勤，好像还不错。国内企业的一些类似车型已经卖的不错了。希望能有更多这种精致实用的模型。
