蓝鸟在推出时受到日产的高度期待。无论是新颖的设计，还是名字本身，2016年推出的新款蓝鸟已经完全误入歧途，惨淡的销量还不到Sylphy的零头。11月份只有181套。毫不夸张地说，它是日产最失败的车型。但日产依然每年更新蓝鸟，不愿停产。
事实上，蓝鸟是21世纪初在中国生产的，并取得了良好的销售业绩。当初的目标车型是雅阁、凯美瑞等中型车。但是2006年更换的时候，宣仪这个名字就改了，所以今天的宣仪其实是蓝鸟的原厂分店，2016年新推出的蓝鸟是日产为了创新拓宽产品线推出的新产品，也是想用一波情怀打造另一款畅销车型。
新的蓝鸟其实并没有以原本温和大气的设计为考量，而是选择了以运动和时尚为核心，以年轻人的发展为主体。由于市场上大多数消费者对蓝鸟的印象一直停留在2006年之前的车型上，新车型的替代造型和接地气不足的概念很快被市场拒绝。
且不说外观的争议因素，大小也没有形成同级别的优势。长、宽、高分别为4683mm、1780mm、1465mm，轴距为2700mm，与Sylphy相差不大。然而，过于另类的尾部设计大大降低了后排座椅的舒适性。不仅头部空间有限，面积缩小的窗户也让人感觉压抑，完全落后于Sylphy对于家居的产品实力。另外，新蓝鸟的配置减少问题太多了。入门级车型和中配车型的安全气囊较少，没有ESP、前后驻车雷达、倒车影像、中控屏、自动空调等配置，在各方面也落后于Sylphy。
其次，HR16有一个激进的外壳，核心是一只软弱的鸡。日产加个涡轮难吗？在没有给运行动力的情况下投放市场，注定是一个尴尬的存在。看看隔壁本田是怎么做的。灵牌专注于家庭公民运动。它区分了权力分配和消费群体，同时也有高超的刀法来定价。在这种比较竞争下，青鸟不卖是合理的。
最后日产蓝鸟在9月份更新了21款。五年过去了，它并没有优化目前惨淡的销量。与旧型号相比，发动机参数有所降低。最大功率从93KW降到了90KW，峰值扭矩从168 Nm降到了155 Nm，导价涨了一波。也许蓝鸟目前的使命是展示希尔菲的成功。
