伟大的灵魂总是互相吸引，伟大的灵魂需要互相成就。当内燃机的灵魂遇到真正懂车的伟大工程师时，他们会留下那些震撼人心的艺术品。
在整个保时捷911车型越来越“富者乐，老者乐”的同时，幸运的是，伟大的安德烈亚斯普鲁宁格(Andreas Preuninger)依然坚持将那些标有GT字样的车型与那些流量很大的普通车型区分开来。
感谢AP和GT部门的同事，911是911，GT3是GT3。
作者/B
精彩的弹幕，都在客户端
这张图的牌子下面，有两种车，一种是靠这个牌子吃饭的车；另一个是举着这个牌子的车。
妓女有使命。可惜这个使命不是创造更多更好的911。和资本世界的其他汽车公司一样，赚钱是一个妓女精算师的第一个KPI。
好消息是，卖911可以赚点钱。坏消息是品牌本身承诺打造纯跑车，但现实是需要打造豪华老人音乐。这些车主想要的只是一种豪华的交通工具，开车时看起来和感觉都很好。
这就是为什么最新的911变得像后置发动机双门Panamera(参数图)。用一个992车主的话说，“新款911还有涡轮增速，自动换挡那么快，减速带跟凯美瑞一样舒适。我对这辆车非常满意。”
这不是911死忠粉丝所期待的。他们喜欢叫做GT3的东西。在汽车工业的历史上，几乎所有的传奇车型都是由一个懂业务、懂市场需求的灵魂带领，而恰好有一只破鞋。这个坏老头的名字叫安德烈亚斯普鲁宁格。
AP是破鞋竞速体育部的业务领导。他的工作是把新的普通911改造成我们心中应该有的样子，不管它在退休老人中有多受欢迎。
随着两代人之间的差异越来越大，新款992 GT3用双叉骨前悬架取代了以前的麦弗逊。这已经不是优化减震的范围了。改变工程量，确定减震几何，相当于回收。
在手动挡的搭配和传统设计等细节的加持下，新GT3经过22年7代的产品，已经成为纯911体验的真正核心产品。
接下来，我将告诉你GT3的故事。
outiao.com/news/20210220/20210220102913_62e436f5dd9215bf1d82372f16b04ab6_7.jpeg">第一代996 GT3造的时候都没有当回事，是为了跑GT3组别赛事而被逼要求造的街道认证版。
之后为了将其赛车升级，又被逼无奈的造了200台GT3 RS卖给消费者。
破鞋后台的精算计师们头发都快掉光了，因为他们认为没人想买。结果只造了670台，因为想造671台的时候发现材料用完了所以实在不好意思。
打造997的时候，破鞋尝到了甜头。
最终允许AP打造出了GT3 RS 4.0这款骇人听闻的作品；宽体，无可挑剔的底盘与换挡手感，8500转红线的Mezger绝唱引擎，将什么才叫911表现的淋漓尽致。
不过有起就有落，新的991现代化设计理念与车迷们产生更大的分歧。
臃肿的991不仅失去了Mezger引擎，还改用转向回馈差的电子助力转向，违背传统的加入了后轮转向，精算师们还告诉AP因为预算有限只提供PDK，不提供手动挡，那还不如回家打游戏。
991 GT3最终优化的底盘与转向虽然当时令人满意，但也意味着GT部门首次因为话语权不足，而导致不惜牺牲驾驶者参与度与整体感官驾控体验，为了向圈速与现代化做妥协。死忠粉们第一次感受到了背叛，而AP也默默的想好了复兴计划。
虽然精算师们无法理解为什么要只为一款车研发一个更慢的变速箱，但AP清楚地知道世上只有两种人买他团队打造的作品：想要一台跑的非常快的车的人；和另一种人，只要这款车足够快，而无法接受任何减少驾驶体验的妥协。
只提供手动挡的911 R正是背负着该使命而推出的，那些天真的精算师们又一次的认为这货会砸手里卖不出去，说最多就只能找到500个冤大头买单。
于是他们问了918位购买了918 Spyder 土豪车主们想不想买一台当摆设，当初想着只要有一半的傻子上当就行。不幸的是，几乎每个人都说要买。于是被逼在生产线为992改造前又造了一批，总共991台911 R。
但这产能根本不够，导致在第一台911 R下生产线之前，就已经被官方价格的两倍转手，之后更是瞄准月球冲到了近百万美元一台的大关。
而这些利润破鞋自己一点也没赚到，精算师们的脸彻底肿了。机智的AP打造911 R只有两个任务：让精算师，市场部，委员会等人以后别多管闲事妨碍他工作，以及为后续车型完成手动挡的研发。
至此，GT产品线发展成了两个分支；不要涡轮，驾驶感官体验至上的比如GT3 Touring与 Boxster Spyder，和只在乎绝对速度的比如曾经的圈速保持者GT2 RS。
公司内部分工也变的更加明确了：破鞋的工作是卖更多的SUV赚钱，911的工作是让富人们掏钱，AP和他的团队则负责打造车迷们真正想要的产品，即便是把前悬挂彻底换掉。
AP和他的团队过上了扬眉吐气的日子。
随着新GT3的发布，GT部门打造的911，终于变成了撑起破鞋招牌真正的形象代言灵魂车型，这些无与伦比的车屁股上，都印着GT两个字。
新车提供了多项定制，车主可以根据自己的需求，定制包括碳纤维镜面顶部、熏黑前大灯、尾灯、轮圈边缘等部件。
新款保时捷911 GT3作为2022款车型有望在今年秋天进入美国市场，定价还未可知。
