昨天关于三一皮卡的文章提到，徐工第一辆皮卡也已正式申报。今天我们来看看这辆徐工皮卡。从目前的信息来看，这是一辆很有意思的皮卡。首先，它有一个熟悉的外观。其次是纯电动皮卡。
目前国内很多皮卡的外观设计都会受到Raptor和Tantu皮卡的影响，这款徐工皮卡的正面应该是目前最接近福特Raptor的。从申报图纸来看，这辆徐工皮卡与猛禽非常相似，无论是前灯、中网还是前保险杠。另外后视镜的形状明显是指猛禽，很粗糙。
事实上，在正式申报之前，这辆徐工皮卡车在今年早些时候曾被小规模展示过。不同的是，在官方公布的版本之前，中网更换了徐工集团的XCMG字母logo，大灯改成了黑化风格。
在车身侧面，新车采用了非常粗糙的黑色梯形轮眉，还提供了非常厚实的上下车踏板。离地间隙看起来很高，接近角和离去角也很大，意味着会有很好的通过性。有趣的是，与粗糙的外形形成对比的是，较短的集装箱长度比常见的皮卡型号要短，所以它的侧面在粗糙中有一种可爱的感觉。
在车的后部，集装箱的尾门上使用了大面积的黑色装饰，这也是猛禽的风格。与汽车前部的字母标志不同，汽车后部使用方形轮廓的图形标志。另外，虽然集装箱很短，但根据申请资料，965kg的载重质量比很多国产皮卡都要多，目前大部分国产皮卡都在500kg以内。
对于这款徐工皮卡车的外观，熟悉国产皮卡车车型的人可能不仅会想到福特Raptor，还会想到卡威汽车的卡威K150GT。对于两款车来说，外观部分和logo基本不一样，另一个就是大小不同。徐工皮卡的长、宽、高为526019401850毫米，轴距为3300毫米，卡威150GT的长、宽、高为56019401850毫米。
从之前展示的车型来看，这款徐工皮卡车的内部也完全是卡威150GT设计的，中控台的造型也是相当令人满意的。
动力部分，这辆徐工皮卡的驱动电机额定功率为67kW，峰值功率为120KW。除了传统的带集装箱的皮卡，徐工还申报了底盘车。从跨界卡车制造到皮卡制造，这款徐工版国产猛禽会成功吗？
