在当今的汽车市场，最常听到的词是“市场细分”。
可能很多人不知道细分市场是怎么形成的。
事实上，向前看，扭转汽车发展的历史，答案是明确的。在汽车诞生的时代，没有轿车和SUV这种东西，只有轿车和卡车的简单分类；经过发展，出现了越来越多的汽车厂商，但他们发现很难依靠同类产品，于是开始从不同的定位和用户需求出发，设计不同的车型，比如SUV，比如硬核越野。
然而，随着时代的发展，消费者的需求越来越个性化。即使目前的汽车细分市场已经饱和，仍然会有无法完美匹配的情况。
举个简单的例子：对于A级车用户来说，中低端车型是大多数人买车的首选，因为顶级和次顶级车型的价格已经达到了B级车的门槛；就B级车用户而言，车辆的空间性是选择这个区间的初衷，但低配车配置太少，高配车价格是两难。
为此，一汽丰田在刚刚闭幕的2020广州车展上，看到了这片蓝色的海洋，发布了全新车型——一汽丰田ALLION。在之前的车展报道和文章中，姜详细介绍了ALLION的外观、内饰和动力，相信大家对这款新车都有一定的了解。
那么今天我们来说说一汽丰田定义中的新物种，“新”在哪里。
首先是定位新。
与传统新车的A级、B级或A级定位不同，一汽丰田对ALLION的定位是A /B级。这意味着未来上市后，ALLION将直接与速腾、君威、领牌、雅阁、天籁等竞争。既能满足A级车用户对更高级车型的诉求，又能满足B级车用户的配置需求。
第二，价值是新的。从定位上可以看出，ALLION来自一汽丰田面对消费者的痛点，面对不同的消费群体，ALLION可以体现不同的价值观。对于二胎家庭来说，充足的后方空间和优秀的安全性是不可或缺的；对于白领来说，ALLION是可以带来更高层次体验的理性选择；对于时尚人士来说，旗舰设计和丰田质量保证是更有吸引力的地方。
然后，平台是新的。
众所周知，ALLION是一汽丰田TNGA的又一力作。TNGA架构的每一款车型都有澎湃的动力，宽敞的空间，可靠的安全性，领先的品质，这些都是TNGA架构赋予的优势。在ALLION，这些优势不仅会延续，还会进一步升级。
在一汽丰田的定义中，ALLION是来打破现有的A级甚至B级轿车细分市场的格局的。
当然，你喊出这样的口号，一定要有实力去匹配。
我们简单对比一下ALLION和细分市场主流车型——A。ALLION 2750mm的轴距比速腾多19mm，2.0L的排量是同级别中最大的排量。整个系统还有TSS2.0标准，就是一个档次的很多低调的机型。
都缺失的配置；B-级车型，ALLION拥有不亚于雅阁的后排最大空间（980mm），而在高端材质座椅、智能人工语音、液晶仪表等配置上，ALLION提供了更多的价值。
虽然距离上市还有一段时间，但依据目前一汽丰田发布的车辆信息来看，ALLION有着相当可观的竞争力。
至少对于那些预算卡在A+级、B-级之间，但又希望能够买到一辆可靠车型的潜在消费者们而言，ALLION的吸引力是巨大的。
毋庸置疑，TNGA架构造就了ALLION。正如ALLION命名的由来——Allinone，为了让ALLION的实力足以打破格局，一汽丰田几乎为这款新车灌注了TNGA架构全部的成果和心血。
除了肉眼能看到的设计、尺寸、动力之外，还有全系标配具备L2级自动驾驶核心功能的TSS2.0，统一且可靠的安全标准，严格遵循丰田QDR理念的制造标准，以及一贯的高保值率、高性价比、高可靠性。
据不可靠消息称，2020广州车展发布之后，ALLION可能会在明年三月份左右上市，而江湖君也私下与小伙伴们猜了猜它的上市价格——大概在14万-21万之间，下限涵盖A级，上限打入B级。
虽然这只代表江湖君的个人猜想，到底价格几许，还须等待官方揭晓，但可以肯定的是，无论价格还是实力，ALLION绝对值得期待。
