如今，似乎许多年轻消费者倾向于选择适合城市通勤的SUV，尤其是合资品牌的小型SUV。一是因为品牌效应，合资品牌在很多人心目中仍然代表着汽车公司更强的实力。经过长期在市场上的努力，无论是产品认知度还是售后保证完善度都更加值得信赖；第二，是价格。这种车的价格一般在10万元左右。对于收入稳定的上班族来说，基本没有贷款压力，自己买也不是问题。
所以，其实在这个细分市场上，几乎每一个合资车品牌在小型SUV领域都有自己的产品，每个品牌在自己的产品阵营中都扮演着非常重要的市场角色；在众多可供选择的车型中，SAIC斯柯达Komuk GT和东风日产金科是非常具有代表性的选择。
两个模特属于“德国人”和“日本人”两个合资阵营，定位和受众都差不多。但是根据实际测试，两种型号的产品强度各有特点。德日之争，孰优孰劣？这是一个几乎永恒的经典话题。
两款车都采用了典型的家庭式设计语言。如果你熟悉自己品牌的其他车型，你会对这两款的设计非常熟悉。
整体而言，斯柯达Komuk GT的外观风格更倾向于年轻人的个性化。今天，斯柯达标志性的直瀑布格栅仍然是一个非常容易识别的设计元素。在顶级车型Komuk GT的格栅上，也采用了发黑的格栅设计，使得整车的运动气质更加突出。
作为斯柯达旗下第二款GT名称的SUV，Komuk GT大灯组的设计采用了相对修长的设计风格，增强了精致感，也更具侵略性；整个系统中带LED光源的大灯也对Komuk GT外观的精致感和品位感做了很强的提升。
顶部的Komik GT采用双色车顶设计，符合当前的设计潮流。为了进一步增强车身侧面的细节，C柱采用银色面板装饰，金属银是德国跑车常见的设计风格。或许Komuk GT的这种做法只是为了向经典的德国高性能车致敬。
运动化是柯米克GT的标签，车身的整体运动化包围裙边和随处可见的GT标识是柯米克GT外观上值得推敲的细节，而刀斧式5辐轮毂设计则起到了很好地进一步提升运动气场的作用。出众的设计也广受业界好评，凭借这精致的外观设计，柯米克GT也获得了红点设计大奖的肯定。
日产劲客的外观同样也在彰显年轻运动化取向的道路上迈出了一大步，作为日产车型阵营中的小型SUV，劲客在保留了品牌基本的中庸化风格的同时更强调整车的精致感表现。
前进气格栅虽然尺寸不算大，但粗壮的V-Motion镀铬装饰依然十分抢眼，也让劲客的前脸辨识度显得出众，与柯米克GT相对水平的灯组设计不同，劲客的头灯角度总体呈现一个符合家族化特征的标准V型设计，突出了前脸的锐利气质。虽然劲客同样匹配了LED光源，但只有近光灯为LED，这一点跟全系远近光都为LED的柯米克相比略显不足。
劲客的车身侧面采用的是悬浮式的车顶设计，而且C柱以后的侧面线条勾勒十分紧凑，让车身侧面线条显得更为精致，配合双边五辐轮毂，运动气质同样营造得比较到位。后备厢门板的几何面设计比柯米克GT显得更加复杂一些，但却并不廉价，车尾下方的黑色塑料包围反而让劲客的车尾看上去更加具有力量感。
外观比较下，两款车各自展现了对于“年轻形象”的不同诠释风格，柯米克GT突出德系车的板正和品牌表现的个性，而劲客则用更多的曲面和线条描绘出动感精致的外观，但柯米克GT则是更倾向运动化的外观设计，两种不同的风格，也让不同口味的消费者有了相应的选择。
两车的内饰设计风格其实同样遵循了各自品牌固有的设计基调。但相较而言，柯米克GT的内饰设计风格似乎更恰当地体现了大气感。
虽然两款车都各自搭载了8英寸的中控屏幕，但是柯米克GT的中控台采用了深色的设计，让车内的视觉效果具有更强的整体性，而在副驾驶前方带GT标识的装饰板，起到了十分有效的内饰氛围调节的作用，也让车内中控的氛围显得更加活跃。
而日产劲客的橙黄色内饰采用了大量的软包材质，在用料层面要略胜柯米克GT一筹，但内嵌式的屏幕在这一套中控台的视觉效果上不如柯米克GT的平直内饰布局显得更有大气感。不过软质材料的出现是这个级别的合资SUV中比较罕见的存在，用料上的厚道表现一定程度上弥补了设计中庸的不足。
而日产劲客则是典型的日产风格，整体悬挂回弹感受更绵软，舒适感表现得很到位，但在实际驾驶过程中却并不会让人想要“快起来”，两种风格各有优劣，但或许涡轮配上紧致的底盘，更符合充满朝气的年轻群体。
回归到文章中一直在提及的一个观点，这两款车分属于两个不同的阵营，所表现出的产品风格也不一样，因此对于带有预设立场的消费者而言，这两款车的对比实际上并没有太多含义，毕竟如果早早的确立了心仪的品牌，也无需再看其他的产品。
