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网易汽车2月20日报道，年轻人的第一辆车终于来了？
2月19日，有消息传出，小米决定造车，并将其视为战略决策，雷军将亲自带领小米造车。
然而小米官方的回应是“等等看，还没有”。
但是相比之前多次坚决否定造车的态度，小米这次的回应发言是细细品过的。
语文真的博大精深。
虽然多次被否定造车，但小米在汽车领域的主动布局一直吸引着外界的关注。
从2015年开始，小米先后在恒速巡航、导航、辅助驾驶、驾驶安全等汽车方向申请发明专利。
雷军2015年创办的顺威资本，投资威来汽车；2016年和2019年，顺威两次投资肖鹏汽车。
2020年4月，小米作为战略投资者参与了汽车服务系统制造商泰伯的B轮融资。
2019年6月，小米宣布与奔驰合作，将虚拟语音助手萧艾推进汽车人机交互系统。
小米相关负责人也公开表示，正在考虑开发基于MIUI的车载服务系统。去年6月，小米进一步申请注册小米车联商标及相关图形商标。
制造汽车的原因很简单：突破天花板
小米为什么要造车？
原因很简单：全球智能手机销量增长停滞，逐渐触及天花板。
中国手机出货量在2016年达到5.6亿台的高点后逐年下降，2020年的年出货量仅为3.08亿台。
任何有梦想、有野心的智能手机公司，都需要开始在智能领域寻找新的增长点。从目前的市场情况来看，智能电动车是最合适的出路之一。
同时，新能源汽车还有很大的发展空间。到2020年底，我国新能源汽车数量占汽车总数的1.75%。我国新能源汽车销量连续三年超过100万辆，销量也增长到了总销量的5%左右。
未来市场充满广阔的增长前景。新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)指出，2025年新能源汽车销量将达到新能源汽车总销量的20%。
回到小米本身，已经积累了足够的品牌和用户资本。小米MIUI系统的月用户数已经达到3.68亿，用户活跃程度非常高。
截至2020年第三季度，小米的现金、现金等价物和短期投资为559亿元人民币。截至2020年底，小米通过增发股票和可转换债券获得了近40亿美元的资金。
相对雄厚的资金、知名的品牌力量、忠实的用户，成为小米造车的坚实后盾。
不造车的原因也很简单。在这个阶段，我们应该专注于主营业务来抢占份额
反对小米造车的理由很多。虽然整体手机市场趋于饱和，但小米的市场份额仍有上升空间。对于华为空缺的市场份额，小米应该优先走核心轨道，用OPPO和vivo抢占地盘。
制造一辆汽车所需的供应链和技术储备与手机不是一个数量级的。在智能电动车三电系统、智能驾驶、智能驾驶舱这三条轨道上，每一条都不容易行走。特别是在以自动驾驶为代表的智能驾驶的道路上，小米与百度、苹果、谷歌相比，没有技术积累，推出后也没有超车的可能。
同时，对于互联网公司来说，从零开始造车的真正关键是时间。
在制造过程中，小米没有整车制造经验，即使是找成熟的代工，也需要2-3年的时间进行开发、设计和测试。2025年量产车如何上市？到那时，大众、丰田等传统汽车公司的电动车已经销往市场，小米还能生存吗？
但是，即使有很多困难。
我们还是b
应商合作新势力前浪们被拍到沙滩上的事实证明，小米造车想要突围，需要另辟蹊径。
目前，新势力造车显现出三种路径，自建工厂、代工和供应商。
小鹏、威马、哪吒、天际走的是收资质自建工厂的路。
华为造车至少3年内还是定位智能汽车增量供应商角色，为其他车企提供三电、芯片、系统等软硬件。
苹果造车短期内也会走代工路线，但其必然是高举颠覆旗帜，价格自然也相当苹果。
而百度造车选择与吉利成立合资公司代工生产。
从时间和效率上看，收购一家企业或深度代工这条路更适合小米。
合作对象嘛，自然是“好鹏友”小鹏汽车最合适。
小鹏汽车上市的时候，雷军也亲临现场捧场。
雷军和何小鹏是多年的好友，2007年雷军就投资了何小鹏创办的UC。
雷军曾说过，何小鹏开始第二次创业时，我非常钦佩他连续创业的勇气和热情，顺为资本就投资了A1轮和C轮，小米也加棒投资了5000万美元，小汽车IPO后会继续参与认购。
何小鹏曾说，人生需要导师，创业的路上也需要贵人，对其而言，雷军就是这样的导师和贵人。
造什么级别的车？猜测：10万元内主打性价和生态体验
小米品牌的机会在于超高的性价比和更好的体验。
2020年，国内新能源汽车销量达到136万，创下历史新高。今年1月份，1月份新能源乘用车零售销量15.8万辆，同比增长281.4%；
实际上仔细观察可以看到，新能源汽车市场两头热中间冷，特斯拉、蔚来等和五菱 宏光MINIEV （ 参数 丨 图片 ）等入门级车型成为爆款，中端市场销量低于预期。
不过对小米而言，这倒是个好消息，小米如果可以聚焦10万元以内，主打智慧座舱概念，利用海量的生态服务和生态链，打造一台被年轻人喜欢的车，也许会取得意想不到的效果。
超高性价比好理解，更好的体验是什么呢？
智能汽车作为新的移动智能终端，更适合通过车联网与智能家居平台的互联互通，与更多智能硬件和服务实现无缝连接，完成用户数字化生活场景闭环。
从这点来看，小米IoT生态链充满想象。
毕竟，小米在2014年就开始针对物联网市场进行布局，在小米的背书和营销模式下，经过数年摸索,小米扶持整个IoT生态的模式也逐渐成熟，小米生态链企业不断推出爆款单品，不仅推动了小米品牌的发展，生态链企业也得到高速发展，这个生态已经为小米打造了很宽的护城河。
未来，小米汽车究竟以哪种方式面世，年轻人的第一辆电动汽车能否成为小米品牌的新爆款，还得看小米的后续动作。
不妨，让子弹飞一会。
