大家好，我是雷克萨斯RX 300车主刘先生。我是一名公司高管，年收入30万左右。我提到入门版的精英RX 300款，裸车价格39.8万。购置税和保险费44万多元。当时，我想考虑BBA模式。奥迪Q5L这个价位可以买2.0T大功率版，而且是四驱车型，和宝马X3入门版的28i比起来还不错。但是后排空间太小，最后还是选了雷克萨斯RX 300。开了3个月，和大家分享了一些经验，希望能帮大家选车。
众所周知，雷克萨斯RX的价格区间是39.8-79.9万，跨度非常大，目的是为了错位和竞争。一方面可以以更大的车身和更高的定位来争夺奢侈品牌中型SV市场，另一方面也可以争夺一些大中型SUV市场。外观设计方面，我的RX 300延续了高认可度的家族式设计，中网的内饰变成了点阵形状，更年轻，更有运动感。整个系统标配LED大灯、LED日间行车灯、大灯清洗等配置。装备精良的车型还配有自适应远近光和矩阵大灯。
我的入门版，300两轮驱动精英版和舒适版，采用18寸钢圈，Ply童童轮胎，规格235 65R18，轮毂有点小。尾巴整齐方正，不再像正面和侧面那样锋利。r整个系统标配前后停车雷达和倒车影像，对于大车非常实用。尾灯也采用LED光源，照明后与车身线条有很高的契合度，这也是目前雷克萨斯家族式设计的一部分。
在内饰上，RX300采用家族风格，以黑色为主色调，用装饰板装饰，给人以强烈的金属质感。仪表盘是液晶屏和传统机械表的结合体，但传统形状仍然是最容易使用的。整个系统只有300和450hL配备了12.3寸中控屏，其他型号都是8寸屏。这种多媒体系统一直受到批评。好在支持卡尔ife，一定程度上可以弥补多媒体系统的不足。中控操作区的布局比较传统，每天还是使用大量的物理按键，操作直观高效，上手也不难。因为是整个系统中最低的座椅配置，不太高，面料材质电动调节。
动力：2.0T的发动机低速扭矩较弱，但爱信6AT变速箱足够智能，肯定是重新校准过才配这个发动机。正常行驶时，前三档喜欢将车速拉到最大扭矩输出平台2500再升档，以减少因低扭矩不足造成动力较弱的印象。日常使用不要太担心动力性能。有点遗憾的是2.0T四缸发动机抖动没有高配六缸稳定，会降低高级车感。
对转向手感很满意，给人留下轻盈细腻的第一印象，灵敏度取向中等，但这样的表现就够了。新车采用直径较大的中空前/后防侧倾杆，同时更换为加强衬套，可以起到轻量化的作用，有助于减少车身侧倾，提高转向响应。在过滤震动的时候，这种悬挂优先考虑的是稳定性，不会有多余和细碎的跳动，也不会有过于夸张的摆动和俯仰。其次，非常灵活。至于高级感，和我以前开朋友的奥迪Q5L是一个级别的。
" data-url="http://02imgmini.eastday.com/mobile/20201228/20201228013058_aefa151b374a01e71a4525f1baee55b4_7.jpeg">结语：总的来说，44.3万落地雷克萨斯RX，开了3个月后，我只想说句心里话：美中不足！美的地方：最低配车型指导价不到40万元，相比BBA的中型SUV，RX的主要优势有三点:一是更大的车身尺寸二是进口车的身份，三是诸如膝部气囊、车内空气净化等配置上的优势。不足的地方：没优惠提车要等。对此车友觉得它值得吗？#雷克萨斯RX#车型#奥迪Q5L收藏
我这台入门版300两驱精英版和舒适版使用18英寸轮圈，普利同通的轮胎，规格为235 65R18，轮毂有点小。尾部比较规整方正，不再像车头和侧面那样凌厉。R全系标配前后泊车雷达、倒车影像，这对于大车来说非常实用。尾灯同样采用LED光源，点亮后与车身线条有很高的契合度这同样是目前雷克萨斯家族式设计的一部分。
内饰方面，RX300采用家族式风格，以黑色作为主色调，并通过饰板进行点缀，给人比较强的金属质感。仪表盘采用液晶屏与传统机械式伐表相结合的形式如今看来确实不算前卫，但传统的造型仍旧是最易用的。全系只有300和450hL的顶配使用12.3英寸的中控屏幕其余车型均为8英寸屏幕。这套多媒体系统一直被人诟病，好在它支持 Carl ife，一定程度上可以弥补多媒体系统的不足。中控操作区布局比较传统，仍日采用大量实体按键键，操作上直观高效，上手并无难度。由于是全系最低配座椅配置并不算太高织物材质电动调节。
动力方面：搭载2.0T的发动机的低转速扭矩比较弱，好在爱信6AT变速箱足够聪明，一定是为了匹配这台发动机重新调校过。正常驾驶前面3挡喜欢把转速拉至2500的最大扭矩输出平台再升挡，以此来减轻低扭不足给车主带来动力弱的印象。日常使用动力表现不用过多担心，一点小小的遗憾是2.0T四缸发动机抖动情况没有高配的6缸平稳，会降低车辆的高级感。
转向手感我很满意，给人留下轻盈、细腻的第一印象，灵敏度指向属于中等，但这样的表现足矣。新车采用了更大直径的空心前/后防倾杆，同时换上加强衬套，能起到轻量化效果，有助于减少车身侧倾并改善转向响应。这套悬架在过滤振动时优先追求的是稳，既不会有多余和细碎的跳动，也不出现过于夸张的摇摆与俯仰，其次则是做到十分柔韧。至于高级感，和我之前开过朋友的奥迪Q5L一个档次吧。
