魔法2020，你好吗？
还有四天就要告别了。
我想对炫津和我自己的粉丝说一句话：
今年，你做得很好。今年，努力！
所以，为了向自己致敬，向每一份没见过的努力致敬。
上周你在总结聚会、钓鱼、钓鱼的同时，大L安排了一首诗和一次冀州长途滑雪自驾游。
长时间不动给旅行的意义增加了一种仪式感。
踩油门，手握方向，不在乎走多远。重要的是路上的风景和优质的公司。
这次我是在广汽丰田威兰达的陪同下。
今年2月，威兰达的新车上市，6月，L姐受邀到成都进行了这款“小汉兰达”的短途试驾，但直到这次长途试驾，我才真正感受到威兰达带给我的冷静与从容。
长途试驾测试性能和实用性，山路、高速路、城市等路况无缝切换，正好释放了Wilander的四轮驱动“野性”。
年底的时候，很多朋友都在考虑买车换车。我们来看看这款贴着“合资”、“日系”、“SUV”、“20万左右”等流行标签的爆款车是否值得入手。
试运行小文件：
试驾车型：Wilander 2.5L双引擎豪华四轮驱动版
汽车品牌：广汽丰田
实测油耗：约6.5升/100公里
试驾路况：城市道路、高速公路、坡道和山路
亮点分析：有内有外，动力免费，省油标兵，老少咸宜
01部有很多好看的，TA很漂亮
颜值虽然是第一生产力，但是人的审美不同，所以大l在这方面通常不浪费空间。
但是，今天，我还是想多说几句。
第一眼看到威兰达就很惊艳。X型纺锤的正面看起来精致立体，大灯犀利个性。微微上扬的腰线很尖，黑化轮眉的动作很爆棚。
尾巴在网上也有同样的价值，双C尾灯照亮臀部，让人总是忍不住多看一眼。
怎么形容呢，威兰达给人一种刻板的整体感，不仅是稳重帅气的肌肉男，还优雅灵动，还咸甜。气场松弛，到处散发着高级气息。
威兰达有6种颜色可供选择，并提供6种双色车身，共12种汽车颜色。不知道是不是很难选择。
第02部分
有趣的灵魂就是灵魂，设计极其巧妙
当然，外面是给别人看的，里面是自己的世界。
但是你刚进威兰达的时候，左右对称的中控布局并没有从外观上吸引眼球，但你不得不承认它有一个有趣的灵魂。
乍一看，我很久都没有厌倦过，我说的是威兰达。首先，这位普通的空间挖掘小专家在收纳方面有着显著的表现，尤其是4: 6比例的后卧座椅，灵活可操作，出行时非常实用，座椅空间足够宽敞舒适。
ading" width="670" height = "482.4" data-url="http://01imgmini.eastday.com/mobile/20201228/20201228005707_4393b11a0ae1af43bc5d6b30a916b40d_7.jpeg">长途驾驶时，如果找不到舒适的坐姿，简直就是一场灾难。所以，大L在试驾威兰达的过程中，特别留心了座椅的驾乘感受。
我们试驾的这台2.5双擎威兰达，加持了10向电动调节座椅，而且还有腰部支撑，长途驾驶也不会觉得很累，可以说，从市区开到蓟州滑雪场的2个小时，几乎没有什么挑战性。
作为日系粉儿，大L最为看中的是日本人在设计上的巧思，不似大众那种干巴巴、硬邦邦的质感，充满隔阂和距离。前排杯架打通设计，并贴心地加配了限位器，大气精致。
个人则比较喜欢扶手箱上方带防滑处理的储物凹槽，平时可以放些小零碎，方便取用，还不琐碎，实用而特别。因为天气冷，没办法露营和野餐，否则，威兰达580L的超大行李厢，再多行李都能扛。
而且，大L发现，后备箱垫板还是是双层双面可调盖板，干湿两用，滑雪的学具用完也能直接放进去，不用担心渗水阴湿等问题，很是方便。
PART 03
四驱实力炸裂，享“超大杯”驾趣
最后来说说驾驶感，这才是威兰达的魅力所在。
与凯美瑞、雷克萨斯ES出自同一平台，威兰达承袭了TNGA车型独有的低重心、宽车体、高刚性的车身设计，驾控体验不俗。
大L的这台试驾车，搭载了TNGA 2.5L Dynamic Force发动机以及最新的第四代THS 双擎混合动力系统。
在市区“走走停停”时，起步、加速都十分平顺，发动机、变速箱和油门之间的配合十分到位。车行高速路时，深踩油门，即能得到线性的加速感，超车卡位零负担。往返300+公里的路程，百公里油耗也仅为6.5L，看来双擎一箱油跑1000公里的宣传不虚。
值得点赞的是，广汽丰田品牌还针对非运营使用性质的车主，推出镍氢蓄电池组“不限年限，不限里程”的无忧保障服务，这样的自信，很丰田。
再来说说四驱。同级别的车，一般都是一种四驱，但威兰达有三种。
大L试驾的这款2.5L豪华版配备的是E-FOUR电子四驱，是广汽丰田车型首次搭载。这款四驱系统前后轮动力最大分配100:0-20:80，车辆的后轮动力超越前轮，有种驾驶后驱车的感觉。这就让弯道格外得心应手，特别是在盘山路上出弯给油时，能够清晰感觉到车身的循迹性很强，让驾驶更有安全感。
而且，一旦遭遇夏季暴雨或冬季冰雪路况的话，这台城市四驱SUV的通过性、稳定性和脱困能力也会脱颖而出，是普通城市SUV无法企及的。
另外，全新的双叉臂后独立悬架，通过工程师的用心调校，在乘坐舒适性上得到了质的保障。加上全新的高刚性GOA车身，带来更高安全性和更稳定的行驶性能。所以，在非铺装路面，威兰达也能轻松应对，如履平地。
再来说说四驱。同级别的车，一般都是一种四驱，但威兰达有三种。
大L试驾的这款2.5L豪华版配备的是E-FOUR电子四驱，是广汽丰田车型首次搭载。这款四驱系统前后轮动力最大分配100:0-20:80，车辆的后轮动力超越前轮，有种驾驶后驱车的感觉。这就让弯道格外得心应手，特别是在盘山路上出弯给油时，能够清晰感觉到车身的循迹性很强，让驾驶更有安全感。
而且，一旦遭遇夏季暴雨或冬季冰雪路况的话，这台城市四驱SUV的通过性、稳定性和脱困能力也会脱颖而出，是普通城市SUV无法企及的。
另外，全新的双叉臂后独立悬架，通过工程师的用心调校，在乘坐舒适性上得到了质的保障。加上全新的高刚性GOA车身，带来更高安全性和更稳定的行驶性能。所以，在非铺装路面，威兰达也能轻松应对，如履平地。
而从目前四驱车型占销量四成左右的市场表现看，威兰达已经引领了四驱消费的新潮流。安全层面，广汽丰田也慷慨到家。
威兰达搭载了TSS智行安全系统，包括车道保持、车道偏离预警、全速域自适应巡航、自动跟车、预碰撞安全防护系统、主动刹车等，还能实现准L2级别自动驾驶辅助，大大提升安全性，让走走停停的通勤路和高速路，都变得轻松驾驭。
PART 04
写在最后
《绝望主妇》里有这么一段话：无论身心多么疲惫，我们都必须保持浪漫的感觉，形式主义虽然不怎么棒，但总比懒得走过场要好得多。
2020年我们努力过，拼搏过；
我们有欢笑，也有泪水。
自驾威兰达的一程，
是大L和过去告别，
迎接新生的开始。
即将到来的2021年，
愿你们每个人都有仪式感，
