琦君在中国拥有超过120万的车主，是中国知名的城市SUV。多年来一直走在销量榜的前列，其受欢迎程度自然与其空间大、品质好、安心省油有关，并在不断演进。添加了ProPILOT超级智能驾驶功能、NissanConnect超级智能驾驶功能和Nissani-SAFE智能主动安全系统，可实现L2自动驾驶辅助，满足新时代消费者的需求。别忘了它还有强大的44-i智能全模式四轮驱动，在我们穿越冰雪区时可以发挥重要作用。
东风日产“北纬47 X-TRAIL琦君穿越游”在黑龙江省伊春市拉开帷幕，这里是黑龙江省的最北端。为期2天的行程横跨五营国家森林公园、库尔宾水库雾凇岛、西陵林场等地。路况包括铺面公路、林地、冰雪。让我们谈谈琦君在这条路上的表现。
穿越临海学院
伊春，又名杜林，是一个以春天为名的边境小镇。它位于北纬47度。冰和雪在这里是最恰当的描述。早上8点，气温接近零下20度，即使在室外裹得很紧，还是瑟瑟发抖。幸运的是，现在智能升级的琦君可以远程控制它。我们用日产智联APP遥控开空调开门，给我们的脸带来温暖。有了方向盘和座椅的加热功能，幸福感油然而生。
一边开车，一边说“你好日产”就能把智能车吵醒，然后说出你想听的歌。Arkamys高保真的BOSE音响和专业的调音会带来美妙的音乐，车内的气氛一下子就轻松起来。当然，Nissan connect Super-Smart Association不仅涵盖了远程控制和语音控制，还涵盖了车载在线服务、远程实时监控、全时在线导航和在线视听娱乐。
经过两个小时的车程，我们成功到达了五营原始森林。五营国家森林公园位于小兴安岭南坡，风景优美。据报道，这里的森林覆盖率高达82.2%，是中国最大、保存最完好的红松原始森林带，在这里我们还将深入体验琦君的四轮驱动能力。
冰雪显示神奇的力量
琦君拥有专业的SUV车身，独立的前后悬挂等。加上4X4-i智能全模式四轮驱动和B-LSD电子制动差速锁。越开越有信心。车队到达天赐湖，稍事休息，享受了北方特有的冬季垂钓，从坚硬的冰层下获取了最新鲜的食材，也是对生活在恶劣环境中的当地人的一种奖励。
在雪地行驶时，大部分时间我们都是将四轮驱动齿轮旋转到AUTO模式，车辆会根据行驶状态和路况智能判断，实时调整前后轮的扭矩分配比，保证车辆正常稳定行驶。
然而，琦君4X4-i智能全模式四轮驱动的关键是，除了自动模式之外，它还支持2WD两轮驱动和LOCK四轮驱动之间的手动切换。城市道路和高速公路常用的实现日常驾驶燃油经济性的2WD模式，在以往的路面上使用。在锁定模式下，琦君实现了前轮和后轮之间503，336，050的扭矩分配，并提高了在处理恶劣道路或极端路况时摆脱麻烦的能力。
a-url="http://01imgmini.eastday.com/mobile/20201228/20201228134446_b162b39266ac35aa3b0cdd125aa1653f_7.jpeg">在丰丽湖的冰面上，大家也撒了把野，让2.5L的QR25自然吸气发动机尽情释放，在模拟7速的CVT变速器配合下，动力输出顺畅、有力。实际上奇骏这套动力纸面参数看上去没优势，但实际使用起来，并不会让人不满，最关键的还是这套动力的稳定性很好，且保养便宜，这也是为什么奇骏热销的原因之一。
在冰雪路面，最核心的一个秘诀就是——慢。开车前要怠速温车，起步时不要太猛，缓慢给油，不要猛打方向，不要猛踩刹车，尽量匀速行驶。林海雪原虽然很美，但雪地行车通常却并不一定轻松。潜伏在积雪下的小坑和减速带似的凸起，就会不时向我们发起挑战。这时候，奇骏的舒适性配置就开始大显身手了。“大沙发”座椅，驾乘人员都有口皆碑；而IRC智能稳行控制系统，在颠簸路面行驶时，实时感应路况变化，通过主动控制发动机的扭矩输出和刹车制动，调整车身重心变化，抵消车辆驶过颠簸路面造成的车身起伏。
长时间的驾驶后，都容易注意力降低，进而带来安全隐患，而奇骏搭载的NISSANi-SAFETY智能主动安全系统就可以解决这些隐患，像IEB预碰撞智能刹车、EAPM油门误踩智能刹车辅助系统在编队行驶时就很有用，另外像CTA倒车车侧预警系统、BSW变道盲区预警系统、LDW车道偏离预警系统、ILI车道偏离智能修正系统，也都是日常行驶保障安全的好帮手。
天黑之前大部队抵达了汤旺，饭后官方又组织了一场炫丽的烟火秀，V-motion家族式设计的奇骏又秀了一把颜值，在各种设计百花齐放的今天，奇骏的这幅外观属于有特点同时看起来很舒服、很顺眼的，符合绝大多数国人的审美。
寒江晓雾雾凇凝
第二天的行程，我们被分在了观赏雾松的一组中，大清早6点半就要整队出发，而当看到库尔滨水库雾凇岛的景色之后，大家都觉得不虚此行，纷纷在手机里存下了不少美图。
最后返程的150公里道路上，我们体验了奇骏的ProPILOT超智驾系统，其包括全速域的自适应巡航、车道保持、转向控制等多项配置，通过车前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统等7大控制系统监测识别单车道的车道线，以保证功能开启后，车辆能保持在车道中央。体验中可以感受奇骏的居中表现还是很好的，而且在弯道时，也能很平顺的行驶，这已经是L2级别自动驾驶辅助。另外，这套系统也支持一键启动，使用起来非常方便。
总结
一趟穿越下来，对于东风日产奇骏的了解是更透彻了，我们验证了其四驱能力、行驶舒适性以及安全性，而新加入的智能科技配置耿然奇骏如虎添翼，这样的产品当然会得到消费者的喜爱，而且买它，20万就够了！
