正文|张书乐(人民网、人民邮电专栏作家、互联网和游戏行业观察员)
对于马斯克来说，苹果造车对他没有任何影响。
毕竟有人说2024年开，有人说2028年才能看到货。对于正在启动火星扩张运动的马斯克来说，这还是一件遥远的事。
只是，未来会不会变成苹果？
相反，特斯拉之外的很多人都很关注。
原因并不复杂。虽然苹果已经失去了库克时代对乔布斯的颠覆，但是如果在车上实现了呢？
真正让人感兴趣的是这辆车，其实是一只薛定谔猫。
真的打开了盖子，却没有任何意义。
很少有人关心你会不会自动驾驶。这就是未来汽车的意义。
如果苹果没有，那它就是黄色的。
至于其他，都是猜测。唯一的目标是特斯拉，即将解锁产能瓶颈。
有趣的是，谣言和确认将在2020年的后半个月继续发酵。
圣诞节前，路透社等媒体报道称，苹果汽车可能在2024年开始生产。
但顺便说一句，媒体报道还称，苹果汽车的推迟“可能会推迟到2025年或更晚的时候生产”，摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师上周也发布了一份报告，支持路透社将在四年后开始生产的说法。
人们不在乎是2024年还是2025年。反正还是有点远。
真正让人好奇的是马斯克的热点。
自带流量和热度的马斯克，在苹果车热点爆发时也有一种“不明朗的感觉”。
据媒体报道，特斯拉首席执行官马斯克在12月22日发布的推文中写道：“在
在Model 3项目最黑暗的日子里，我联系了库克，想和他探讨让苹果收购特斯拉的可能性。然而库克拒绝见我。"
吃瓜的人都是沸腾的，所以才有这样的戏码。库克不想要的特斯拉成长为巨人，而苹果的车还在PPT上。
如果，只是如果，当年苹果赢了特斯拉，我们是不是已经开着苹果车，拿着iPhone，耳朵里戴着机场，在大街上刷存在感了？
答案可能是否定的。
苹果车还是不可能被特斯拉提前诞生的，因为苹果和特斯拉有些格格不入。
特斯拉的高端大气主要在概念上，但在制造过程中，手工制造的不完美太多，比如“金属片是手工压的，门与门之间的缝隙不一样”，这在标准工业化体系下的苹果眼中是不可原谅的。
毫无疑问，略显粗糙的特斯拉几乎不可能出现在苹果的产品体系中。这可能也是库克避免和马斯克见面谈并购的基本原因。
即使没有颠覆性，苹果的产品仍然要求在设计上尽可能完美(至少在视觉效果和触觉效果上)，这导致了苹果的各种产品一直处于难产状态。
“未来”车要求的无人驾驶只是苹果的一个起步要求。在2015年的一份内部报告中，苹果将无人驾驶汽车视为一个承诺项目。这也说明，在技术成熟之前，苹果车不会急着进入市场，以山为王。
极其严谨的苹果和勇于试错、小步快跑的特斯拉，在2024年的汽车大战中依然不太可能相遇。正如关注苹果产业链的知名分析师郭明郭所说，市场“对苹果汽车过于乐观”，我们可能要到2028年才能看到所谓的苹果汽车。
至于2028年，“未来”车的大局可能已经决定，苹果只是顺势而为。顺便看看在火星上找马丁大叔的中年马斯克和可能已经标准工业化的特斯拉能走多远。
