如果你觉得国产车贵，可以和新加坡比。在新加坡，所有的车都是财富的象征，因为如果不是超级有钱，普通人是买不起一辆车的价格的。
一辆本田飞度1.5L版，国内售价10万元就能在地面上行驶，但在新加坡，COE和各种税叠加后，飞度的价格就到了40万元，几乎是中国的4倍。
但新加坡的汽车市场虽然不大，但特斯拉应该参与其中，代表其品牌形象。毕竟特斯拉在全球车价最高的国家应该也有一席之地。
日前有媒体报道称，特斯拉将开始在新加坡销售汽车，其Model 3在该国的售价可能低于丰田凯美瑞。
据当地媒体报道，美国电动汽车制造商特斯拉已获准在新加坡销售汽车。分析师估计，其车型3的起步价为14.5万美元(约合人民币93万元)，低于汽油版丰田凯美瑞。
根据Model 3标准续航版(44000美元)和Model 3高性能版(62000美元)的公开市值(OMV，即税前汽车成本)，两款车的起步价可能分别为145000美元和215000美元。
这个价格考虑了额外的注册费、消费税、注册费、货物和服务税、产权证、第一年的道路税和汽车公司的利润率。
另外有趣的是，早在几年前，就有消费者在中国香港买了一辆特斯拉S型车，开到了新加坡。
然而，在通过新加坡政府车辆的CEVS标准测试后，该公司被告知，经过测试后，这些车型被认定为“非环保车辆”。同时，消费者被罚款10880美元(约合人民币7万元)。
对此，新加坡当局解释说，他们的检测标准是，电动汽车的能耗标准每Wh相当于排放0.5g二氧化碳。
这是计算电动汽车的能耗，使用的电能，以及发电过程中的碳排放。简而言之，电动汽车虽然用电，但属于清洁能源。但发电时产生的二氧化碳也要算作电动车的能耗。
特斯拉的功耗高是因为它的功率。改装后特斯拉每公里二氧化碳排放量为222g，属于重污染车辆。因此，他被重罚。
目前，新加坡有40多辆特斯拉汽车，但这些汽车是从其他国家私人进口的，而不是特斯拉在那个国家出售的。
为什么新加坡的车价这么贵？因为新加坡国土面积不算太大，决定了在中国是不可能让车生长的。
新加坡陆地面积只有719.1平方公里，约为上海面积(6340.5平方公里)的11%。它的人口约为560万。截至2017年底，其汽车保有量为90.7万辆，而上海同期为359万辆。
据了解，新加坡政府对汽车增长有严格限制，主管部门设计了车辆配额制度(VQS)，限制新加坡汽车的增长速度。但近几年增速改为零增长，报废汽车数量也会更新。
政府可以通过控制COE发行数量来控制新车数量，COE的价格需要消费者通过公开竞价来争取。政府控制COE的数量，市场决定COE的价格。
COE类似于国内一些限购城市的购车指数，但这个指数与人无关。一旦车辆售出或报废，COE指数将无效。COE的期限一般为10年。
目前A类COE价格已达12.8万元，B类高达17.2万元。这些价格也将包含在未来购车的价格中。
此外，车价还包括各种税费，如车价=OMV公开市值COE产权证ARF附加挂号费、消费税经销商利润等。
公开市场价值(OMV):由新加坡海关评估，考虑购买价格、运费、保险和从制造国向新加坡销售和交付车辆的所有其他费用。
同时车价还应该包括车价最高的关键因素，——额外挂号费(ARF)。按车价征收的费用类似于奢侈税，征收比例从100%开始，车价越高征收比例越高。所以这款在新加坡车价翻了一倍。
事实上，新加坡政府通过高税收和高指数费严格控制新加坡的汽车数量。同时，虽然汽车价格相对较高，但新加坡提供了大量的公共交通方式，也保障了居民便捷出行的权利。
