奥迪A6L已经更新到这一代，已经是C8底盘车型了。也意味着它已经完全从商用变成了一款集家用和商用于一体的全场景C级车。至于市面上的车型，要数它最低的两款，豪华优雅版和豪华动感版。
两款车的区别在于豪华和运动配置。比如Zia版有豪华真皮座椅，动力版升级到245/45 R19宽胎，还有运动外观套件和运动真皮仿皮座椅。区别不外如此。消费者可以根据自己的喜好选择奥迪的各种选项。虽然没有保时捷的选择那么耀眼，但奥迪的选择足够耀眼。毕竟，奥迪还可以通过选配设备，获得最低级别的BO音响和后置通风加热座椅等高端配置。
两款低调的豪华车型都配备了2.0T低功率发动机，最大功率190 HP，最大扭矩320 Nm。同时配备7档立式湿式动力换挡。发动机虽然是小功率车型，但是动力输出非常充足，油门调整非常线性。7速双离合变速箱也是继保时捷pdk之后民用双离合中最好的双离合变速箱之一。低速时的爬行非常平缓，上下换档速度足够快，可以瞬间到达目标档位。各种速度下乘坐舒适性也非常舒适。只是偶尔，经常开着车低速行驶会造成轻微的倒退。其他工况与AT变速箱非常相似。
A6L底盘采用前后五连杆独立悬挂，使用大量铝制零件，可以最大限度地减轻簧下重量，在保证刚性和舒适性的同时，给用户最佳的驾驶体验。当然，低端车型是两轮驱动版本。如果喜欢奥迪的Quattro，还是需要加很多钱的。双轮驱动版的底盘同样舒适豪华，除非北方潮湿多雪。
最低款可以叫豪华版，自然标准很丰富。其中主动制动、前后驻车雷达、倒车影像、匀速巡航、自动起停、上坡助力、电动天窗、感应行李箱、无钥匙进入/启动、多功能真皮方向盘，(车外后视镜可电动调节/折叠、加热、倒车自动调低、锁定自动折叠)均为标准配置。我觉得要求不高的用户应该认为入门就是高分配。
C8一代A6L的内部也为老车型发生了翻天覆地的变化。12.3英寸的奥迪虚拟驾驶舱，让驾驶员在驾驶的同时享受奥迪精致的视觉体验。10.1寸中控大屏幕配有8.6寸触控屏幕，还支持Carplay和CarLife车机互联，让对手望尘莫及。如果触控比较繁琐，也可以通过语音识别系统操作，也很方便快捷。
奥迪无论从做工、材质、品牌来说都是豪车市场不可或缺的一部分，入门版A6L裸车价格最近也降到了35万以下。不管是从内心还是面子上，从家里还是生意上，只有它能脱颖而出。
