据外媒《新地图集》报道，氢在电动汽车中不如电池有吸引力的关键问题之一是配送。氢气需要低温保存和加压，在可再生能源的背景下，氢气是间歇性产生的，这使得卡车运输氢气比汽油困难得多。
但是氢调合技术提供了一个潜在的解决方案：将氢直接注入现有的天然气管网，可以快速有效地将氢推向整个城市。加油站只需分离氢气，然后从天然气管道中吸回氢气，并将其填充到氢气罐中。分配问题将不再存在，这样氢泵就可以遍布整个城市。
为了测试这个概念，法国铝业公司正在建立一个氢混合的示范计划，将剩余的可再生能源电解成氢，然后混合到天然气供应中。明年初，将选择一个隔离的网段(主要使用聚乙烯管道)。氢气的初始混合比例约为1%，在测试过程中可能会增加20%。
在这些比例下，当氢气和天然气的混合气体燃烧时，它几乎与驱动厨房炉灶、锅炉、热水服务和其他类似设备的普通压缩天然气进料相同。主要区别在于燃烧现场二氧化碳排放量的减少。只有当混合气体达到30-40%时，才真正需要与普通天然气管道区别对待。这不是世界上第一个这样的实验，但它将是美国最早的实验之一。
此外，法国兴业银行还宣布，将与荷兰HyET氢公司合作，部署HyET的电化学氢净化和压缩(EHPC)技术，将H2从输气管道中排出，进入压缩储罐。EHPC系统使用电驱动的氢选择膜来吸收小的氢分子，但不允许甲烷和其他天然气分子通过。
最初的部署预计每天提取和压缩约10千克(22磅)的氢气，但在两年内，这个数字将增加10倍。既然100公斤(220磅)的压缩氢气足够装满20辆左右的燃料电池车，可能离加油站的商业可行解决方案不远了。
如果加油站能够轻松连接到可靠且无故障的氢源，H2泵的缺乏将很快不再是燃料电池汽车的障碍。同样的基础设施也可以为大型卡车运输站提供燃料，氢燃料飞机可以在加氢机场停靠。
