时光飞逝，时光飞逝。突然，2020年接近尾声。今年对每个人来说都不容易。新冠肺炎突然爆发的肺炎对全球经济运行产生了巨大影响。上半年，中国汽车市场也经历了不同程度的转型和阵痛，销量遭遇“滑铁卢”。新的市场发展趋势和营销变化不断推动着新机遇的诞生和市场的优胜劣汰。好在下半年汽车市场逐渐回暖，在这场“硬仗”中，当然也有不少汽车公司逆潮流而动，推陈出新，进一步抢占市场。
对于在中国有很大影响力的日本品牌来说，今年整体表现还是很亮眼的。官方资料显示，日本三大巨头之一的丰田今年11月在华销量为17.77万辆，同比增长16.7%，居日本在华销量第一。从1-10月143.8万辆的数据来看，到11月丰田销量已经超过160万辆，基本锁定了2020年日本销量皇冠的位置。
随着2021年的临近，许多汽车公司都把注意力转向了新年，希望通过率先推出一批重型新车来抓住市场机遇。据悉，2021年丰田将全力以赴，先后推出了卡罗拉1.5L版(三缸)、丰田ALLION、尚领、皇冠-房鹿等一批新车。我们来看看。
从相关渠道获悉，卡罗拉1.5L三缸车型将于明年1月正式推出，并于当月正式上市销售。从之前的申报图中的信息来看，虽然新车外观变化不大，但是基于TNGA架构的现金卡罗拉已经符合普通消费者的审美，足够好了。同时从声明中可以看出，新车前挡风玻璃装有单目摄像头，预计新车在驾驶员辅助系统中会更加丰富。值得一提的是，动力方面，新车搭载1.5L自然吸气三缸发动机，最大功率121马力。此外，新车的综合油耗为每100公里5.1-5.6升。
在目前三缸变色的大环境下，新款卡罗拉的推出确实引起了广泛关注，很多网友认为三缸机将是卡罗卡车型的一大败笔。但是卡罗拉销量高是真的，三缸机即将上市也是真的。在教授看来，虽然动力和现在的1.2T车型差别不大，但略有提升，油耗也降低了，这是个好消息。只要定价合适，三缸车型会给卡罗拉带来更多的销量，这是对是错，上市后市场会给出答案。
在此前的广州车展上，一汽丰田旗下的全新车型ALLION就已进行了首发，据相关消息，新车将于2021年3月正式上市销售。ALLION是基于TNGA平台打造的全新A+级轿车，自亮相以来一直有着相当高的关注度和热度。新车中网采用多层宽条幅设计，车头更具向下俯冲姿态，前大灯造型和卡罗拉有相似之处，但更多细节设计是融合了亚洲龙的经典元素，整个视觉效果要比卡罗拉要大气得多。而内饰方面，整体设计还是延续了现款在售的卡罗拉，其定位是在卡罗拉和亚洲龙之间，许多网友称之为“小号亚洲龙”。
从目前相关信息来看，ALLION拥有2750mm的轴距，比卡罗拉长50mm，已经达到B级车的入门标准。同样搭载是的亚洲龙同款TNGA2.0L自然吸气发动机+DS-CVT变速箱。
无论是从整车设计，配置还是动力系统来说，丰田ALLION都没有明显的短板，特别是采用与亚洲龙、凯美瑞完全相同的动力系统，故障率、稳定性以及燃油经济性都有着不错的表现。另外，丰田ALLION的推出补充了卡罗拉和亚洲龙两车之间的巨大空白，加上丰田一贯耐用、稳定的良好口碑，在市场同级别竞争力实力十分强大，未来或将成为丰田又一爆款。
作为一汽丰田ALLOIN的“姊妹车”，广汽丰田凌尚有望于2021年年中正式上市，要稍晚一些。凌尚基于TNGA架构打造，设计上借鉴了雷凌的元素和语言，尤其是激进夸张的前脸造型基本与雷凌运动版较为相似，只是在细节上有所不同，因此很多网友都称之为“大号雷凌”。新车和丰田ALLION一样是定位于A+级轿车，介于雷凌和凯美瑞之间，轴距达到了2750mm，可以推断上市后的价格区间会在14-18万之间。
动力方面，凌尚也是搭载了凯美瑞同款动力系统（2.0T+CVT组合），马力达到178匹，一大亮点就是2.0T发动机的燃油效率达到40%，CVT变速箱还能模拟10挡变速，整车有着比较强的硬实力。
都知道，在A+级市场中的竞争对手屈指可数，最常见的就是本田凌派、大众速腾以及别克威朗。所以无论是ALLION还是凌尚，以精准的定位加上丰田的品牌实力，很容易占据主动地位，上市后势必都会对它们造成比较大威胁。只是对于新车设计方面，不管是外观还是内饰都借鉴了同门兄弟车型，这一点对于越来越年轻化的消费者来说，感觉缺少了一些特色。
据工信部申报信息，一汽丰田RAV4荣放PHEV插电混动版外观和海外车型基本保持一致。新车采用丰田家族式设计风格，点阵式的中网造型，极具野性的下包围样式，加上蓝色的LOGO非常醒目，此外，新车在车身多处还标有混动车型的标识，用以区分于燃油车型。新车内饰与普通燃油版基本保持一致，只是仪表盘和液晶屏幕显示信息不一样。尺寸上，新车长宽高分别为4600/1855/1680mm，轴距为2690mm。此外，新车将搭载2.5L发动机和电动机、电池组构成的插电混合动力系统，百公里综合油耗仅为1.1L，纯电续航里程80km，综合续航可高达1400km。
目前来说，RAV4荣放的竞争对手有威兰达、奇骏以及CR-V等车型，但它们也都没有PHEV版本。那么RAV4荣放PHEV的推出显然能够抓住占领市场的先机，补齐了丰田在紧凑型SUV中插电混动的产品布局，为用户提供了更多选择。但面对新能源品类如此大的国内市场，作为后来者，丰田能否后来居上，我们拭目以待。
虽然卡罗拉CROSS名字里带上了“卡罗拉”，但整车设计其实更像RAV4荣放，教授认为，这不仅是为了“蹭热度”，更多的是丰田想要打造一款SUV领域里的“卡罗拉”。当然，这并不是易事，这款车必须具备足够高的品质，耐用经济性等各方面都得做到均衡，而且还得售价足够亲民，才能让消费者觉得物有所值。
