时代的进步不仅带来了中国人均可支配收入的增加，而且随着互联网的快速发展，信息也越来越透明，很多事情都更容易查询，甚至在买车的时候。
目前，国内各种汽车网站、媒体和应用已经总结了车辆的应用技术、终端折扣、用户实际购买价格、实际油耗、车辆维护成本、保值率等信息。有了这些工具，即使是一个对汽车不太了解的普通消费者，也可以通过互联网上的信息进行第一阶段的筛选。
如今，丰田TNGA架构、大众MQB平台和长安蓝鲸动力等技术作为热门技术，自然在市场上受到更高的关注。这些核心技术，是品牌现阶段的主要推手，也应用到了很多子品牌或者合作车公司的产品上，而且这些车型大多主要用于比较入门级的市场。利用现阶段市场上的主流技术，卖更亲民的价格；这对于预算有限的消费者来说是比较友好的事情，但是网上说是“廉价版XXX”？
捷达作为大众旗下的新品牌，其车型和大众家族产品都是在大众集团的MQB平台上生产的，因此消费者与自己的大众进行对比是必然的。另外，捷达目前的三款车型都有比较亲民的定价，很容易给消费者一种品牌差异。
虽然得到大众成熟技术的认可，但捷达作为独立品牌，自然会对自己的受众和产品，尤其是动力总成进行差异化调整。以捷达VS5为例，车辆采用大众MQB平台，1.4T发动机代码EA211-DJS。相信很多人都很熟悉这款发动机在大众家族中的普遍性，甚至奥迪Q3也配备了这款发动机。但变速箱没有抄袭大众的7DCT产品，而是选择了爱信的6AT变速箱。
其实大众的7速干式双离合变速箱，代号DQ200，在市场上已经服役多年，技术成熟度自然有保证。就大众在国内市场的高整车市场份额而言，市场占有率自然不是问题。但从换挡平顺性和质量稳定性来说，爱信6AT显然有更好的市场口碑和表现。虽然它牺牲了双离合器变速箱的出色传动效率，但它获得了极其稳定的车辆驾驶性能。
一汽大众的捷达车型使用爱信的6AT变速箱已经很多年了，这个变速箱可以算是大众多年的合作伙伴。一汽大众自然熟悉这款变速箱的调整和购买渠道。而且由于车型采用了成熟的技术，大大降低了车型的研发成本，使VS5可以在配置上投入更多的成本，并且可以将后驻车雷达、巡航控制、8寸中控面板、LED大灯等配置纳入整个系统的标准。
长安汽车近几年的市场话题度和热度都十分之高，尤其是目前主流的蓝鲸NE动力平台。这套平台是用于适配长安旗下1.0L~2.0L中小排量的车型，零件通用率达到98%，并且兼容48V轻混、PHEV插电混动等，目前已在CS75 PLUS、CS55 PLUS、锐程CC等车型上投入使用。但为什么唯独蓝鲸NE动力平台的传播做到了近乎“破圈”的程度，不少不太懂汽车的消费者都对此略有耳闻？
相较吉利的CMA架构、大众MQB平台等，蓝鲸NE动力平台主要针对动力方面，尤其是40%发动机热效率带来的油耗水准的进步是肉眼可见的。以CS75系列为例，老款CS75实测油耗为9.7L/100km，而现款CS75 PLUS实测油耗为8.5L/100km。油耗本来就是汽车市场上非常敏感的问题，产品迭代后车辆油耗的明显降低，促使了车型乃至“蓝鲸NE动力平台”的话题都开始在汽车市场上发酵。
而这项技术如今也渐渐被投入到长安的子品牌中，长安欧尚X5作为前不久刚上市的车型，6.99-10.29万的售价已经具有非常大的诱惑力，夸张的前脸造型以及19寸的大轮毂都突显了极强的年轻化与个性化。但关键的，是该车搭载了与长安UNI-T相同的1.5T蓝鲸发动机，最大功率180Ps，最高热效率达40%，并且加入了350bar高压缸内直喷等技术；而变速箱方面则匹配了专门针对蓝鲸系列发动机打造的7DCT变速箱。
除了动力总成方面的亮点外，长安欧尚X5也是一款实用性很强的SUV，其车身参数达到4490/1860/1580mm；而在直观影响车辆空间水准的轴距方面，欧尚X5更是达到了2710mm，与自家CS75 PLUS持平。这为长安欧尚X5载人与置物方面的表现加分不少。
说起启辰这个品牌，早些年引进日产技术平台的时候就已经将其用在了自家产品上，其中以日产轩逸车型上搭载的1.6L发动机最为人所熟知。启辰D60由于与日产轩逸存在诸多雷同之处，当时也被称之为“廉价版”轩逸。
现款启辰D60采用的是老款轩逸的底子，但日产近几年在入门级车型上也没推出过太多新技术，现款轩逸依旧是采用了代号HR16的1.6L发动机，只不过是将原有的双C-VTC连续可变气门正时技术换为了e-VTC，最大功率上调至135Ps。但总体而言现款轩逸与启辰D60在发动机方面没有太明显的技术差距，作为目前市场上技术最稳定且保有量较大的发动机产品，在质量方面确实给D60加分不少，虽然发动机最大功率仅有126Ps，但应对日常驾驶需求完全没问题。
而且在驾乘体验方面，启辰D60也确实学到了日产沙发厂的一些精髓，车辆后排的使用体验并非腿部空间充裕，且地台偏低那么简单，坐垫长度、座椅填充物柔软度、靠背角度等方面都与轩逸有着极强的相似性。但也不可否认，这些优点确实为启辰D60的使用上加了一定的分。
由于本身采用的就是日产的平台与核心技术，因此留给启辰发挥的空间实在不多，仅能在外观、内饰以及配置上做出差异化。但好在售价方面启辰还是给出了不错的诚意，顶配版9.88万的指导价，目前终端有0.8~1.2万的优惠，实际落地只要10万出头；但却能够买到带定速巡航、LED大灯、前排座椅电动调节、倒车影像等一系列配置，且采用日产现阶段主流发动机产品的车型，还是很有性价比的。
