今年11月，《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》正式发布。工业和信息化部副部长辛表示：“《规划》赋予市场和企业选择技术路线的权利”。然后，12月15日，SAIC旗下的MG试点PHEV开始预售。该车搭载16.6kwh三元锂电池，纯电池续航75公里，综合油耗只有1.3L，从整个生命周期来看，是一款综合能耗低于纯电动车的节能车。这样的车会成为市场的热门选择吗？
纯电寿命75公里综合油耗只有1.3L L。
有人认为，从整个生命周期来看，纯电动汽车可能不是目前节能环保的最佳选择，但一些节能PHEV车型更有接地性。MG飞行员PHEV就是这个时代的典范。
试点PHEV采用SAIC“蓝芯”1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，最大马力291PS，最大扭矩480n m，同时配备电池容量16.6 kwh的电池系统，可实现75Km超长纯电寿命，并采用主动液冷温控系统。
装有它的发夹型大功率永磁同步电机采用与跑车相同的发夹型电机绕组技术，可提高电机功率/转矩密度20%左右，电机峰值效率高达96%。配备高度集成的主动油冷散热技术，比市面上传统的水冷系统散热性能更好，即使是猛烈驱动也不会太热。配合世界领先的第二代10速EDU智能电驱动变速箱，10速流畅，电机与发动机无缝连接，传动效率可达94%以上，可实现0.2秒的跑车级响应速度。
MG飞行员PHEV有自己的“混合算法黑技术”。通过IEM智能能源管理系统，可以在最合理、最智能的驾驶过程中选择油电比例，在实际驾驶过程中可以降低3%-8%的能耗和排放。借助全新的HCU智能混合能源管理器，能源需求得到智能分析，电机始终处于待机状态，电源永远不会离线。
结合这种混合动力系统，这款车的纯电动续航能力为75公里，对于通勤场景的车来说已经足够了。此外，其综合油耗达到了惊人的1.3L/100km，节能环保性能突出。就是这样一款可以轻松缓解人们“里程焦虑”和“动力焦虑”的车，售价只有17万元左右，无论从节能环保还是性价比上，都远高于纯电动汽车。
该车还提供了Eco、Normal、Sport三种模式，并配备了Super Sport super sports模式，满足不同消费者的需求。其中，Super Sport功能非常强大，其功能键集成在方向盘上，切换非常简单。然而，我们建议，由于这是一个PHEV模式，超级运动模式应尽可能少使用。毕竟节能环保是这款车的第一要务。极客科技配备MG PILOT 2.0智能驾驶辅助系统
作为新能源汽车，智能技术必不可少。
领航PHEV增强了针对所有路况的智能识别系统，可智能识别高速、山路、拥堵、限速、下坡等11种路况，根据实时路况智能选择电力系统模式，实现大数据导航和智能电力管理的能源路径规划，通过推荐IEM最优能耗路径、出行收益汇总显示等显性交互模式，提升IEM功能享受和驾驶体验，同时最大化整个出行系统的效率。
同时，这款车还配备了驾驶风格自适应系统，可以主动学习个人驾驶风格，智能调节油门响应，合理分配油电比例，最终给大家一种团结的感觉。
它配备了KERS t
整个中国市场正在经历从追求纯电动汽车到推广混合动力汽车的转变。SAIC无论是荣威品牌还是MG品牌，在PHEV技术领域都积累了几代车型，安全行驶里程远高于竞争对手。所以这样的模式的出现很符合这个时代，看起来更像是理所当然的事情。
