谈到越野，边肖认为，大多数男性同胞不会拒绝越野和穿越后的成就感。但在目前的越野市场，大部分车型都不便宜，尤其是一些进口车型，让很多人放弃了开硬核越野的想法。
但是，并不是所有硬核越野车都很贵。比如下面我们要讲的三款不错的越野汽车，都在25万以内，也能让你感受到其中的浪漫情怀。
第1款：北京BJ40
2.0T自动四驱致敬2020版至尊型
指导价：20.2万元
如果你有20万的预算，想买一辆硬核越野，轴距短，有足够的‘野性’，那么我相信边肖，我说的车型无疑能满足你的需求和要求。首先，BJ40向2020款车身长度比其他系列短致敬，轴距只有2465mm，车身结构为两门四座。不仅外观看起来更个性化，轴距更短在越野上也有更大的优势。
另外BJ40致敬2020版，绝对是越野实力和硬件上的佼佼者。空载的车身，兼职的4wd，前后差速锁，ZF 8AT加持，都给了车满满的硬动力；而在低四状态下，汽车的扭矩可以放大2.542倍。前后锁同步使用，一定会给你带来更强的脱困能力。由于接近角为37，离去角为31，纵向通过角为24，涉水深度为600毫米，无论爬山还是攀岩，都有可能获得更强的通过性。值得一提的是BJ40还在同价位，唯一的硬核越野自带滚笼。
第二节：WEY坦克300
2021越野版2.0T征服者
指导价：21.38万元
当然，在25万以内的硬核越野阵营里，长城家族最新款产品坦克300怎么可能缺失呢？不得不说，不久前正式上市的坦克300，在最近的市场上还是蛮受欢迎的。至于营销策略，先不说了。毕竟我们不擅长，那就来看看坦克300是什么样的吧。首先可以得出结论，坦克300的越野能力还是很不错的，配置和定价也很亲切。就像边肖说的，这款2.0T征服者最高只卖了21.38万。
第三款：哈弗H9
2.0T 汽油四驱豪华型 7座
指导价：24.98万元
相比坦克300来说，哈弗H9无疑就是长城汽车家族中有着更高地位的硬派越野了。毕竟哈弗H9在车型历史上是比坦克300更为久远，这些年哈弗H9在网上的热度也一直都不低，力挺它的粉丝更是大有人在。而且，哈弗H9多年积攒下来的口碑也都为其在越野圈奠定了一定的江湖地位。那幺小编所提到的这款车型，也算是综合了日常驾驶的便利性和出众的越野性能。
论日常驾驶，该车型是有着多项驾驶辅助，使得你驾驭这台中大型SUV也都没什么压力。论越野硬件，它原厂就配备了后桥差速锁与中央差速锁，同时也还提供了前桥差速锁的选装；尽管中锁并非是纯机械结构，但按照定义来说，哈弗H9在硬件配置上才算是三款车真正拥有了三把锁的硬派越野。此外，我们在车评人或是改装厂那里，也都不难见到拥有一套完美改装案例的哈弗H9，对于穿越、自驾、越野三大方面，哈弗H9基本也都算是能均衡发展。
好了，以上便是小编和大家聊到的，25万内也能买到的越野好车。可能相比那些百万级的经典硬派越野来说，它们都谈不上有很大优势，毕竟硬件这东西都是一分钱一分货。世人都知奔驰大G的三把锁很厉害，但动辄两三百万的售价又有多少人真正能拥有呢？所以，我们大可不必强行去和更高价位的硬派越野一争高下，但话又说回来，这三款车在兼顾性价比之余，其越野能力和硬件配置等方面来说，绝对还是很不错的。#越野#哈弗H9#坦克收藏
此外，BJ40致敬2020版在越野实力和硬件上，绝对也算是20万级的佼佼者了。非承载式车身、分时四驱、前后差速锁、采埃孚8AT的加持，都赋予了该车满满的硬实力；且在低四状态下，该车扭矩还能实现2.542倍的放大，配合上前后锁的同步使用，必然是能给你带来更强的脱困能力。得益于37°接近角、31°离去角和高达24°的纵向通过角与600mm的涉水深度，无论翻山攀石，都能实现更强的通过性。且值得一提的是，BJ40还是在同价位中，唯一一款原厂就自带防滚架的硬派越野。
第二款：WEY 坦克300
2021款越野版 2.0T征服者
指导价：21.38万元
当然，在25万内的硬派越野阵营中，怎么能少了长城家族的最新产物坦克300呢？不得不说，于前不久才正式上市的坦克300，在最近的市场热度可是相当高。至于营销策略咱们就先不讨论，毕竟也不在行，所以我们就来客观看一下坦克300这款车到底怎么样？首先可以给出的结论即是，坦克300越野能力还是很不错，配置、定价也相当厚道，就像小编所说的这台2.0T征服者，作为顶配售价也才卖着21.38万。
再来看看配置层面，与上述的BJ40一样，顶配的坦克300也标配了前后两把锁；同时也配备了分时四驱和采埃孚8AT变速箱，并且还支持坦克调头、蠕行模式，底盘通过性也都可圈可点。所以，如果你不是重度越野玩家，那么换上一套AT胎完全就能开着坦克300下地去"野"。一般难度的越野场地对于坦克300来说，还是不在话下。
第三款：哈弗H9
2.0T 汽油四驱豪华型 7座
指导价：24.98万元
相比坦克300来说，哈弗H9无疑就是长城汽车家族中有着更高地位的硬派越野了。毕竟哈弗H9在车型历史上是比坦克300更为久远，这些年哈弗H9在网上的热度也一直都不低，力挺它的粉丝更是大有人在。而且，哈弗H9多年积攒下来的口碑也都为其在越野圈奠定了一定的江湖地位。那幺小编所提到的这款车型，也算是综合了日常驾驶的便利性和出众的越野性能。
论日常驾驶，该车型是有着多项驾驶辅助，使得你驾驭这台中大型SUV也都没什么压力。论越野硬件，它原厂就配备了后桥差速锁与中央差速锁，同时也还提供了前桥差速锁的选装；尽管中锁并非是纯机械结构，但按照定义来说，哈弗H9在硬件配置上才算是三款车真正拥有了三把锁的硬派越野。此外，我们在车评人或是改装厂那里，也都不难见到拥有一套完美改装案例的哈弗H9，对于穿越、自驾、越野三大方面，哈弗H9基本也都算是能均衡发展。
