据路透社底特律12月21日报道，特斯拉的崛起使得2020年成为美国汽车工业电气化的一年，越来越多的投资者断定内燃机长达一个世纪的主导地位将在十年内终结。报告全文如下：
特斯拉强势崛起
特斯拉和华尔街使2020年成为美国汽车工业决定走向电气化的一年。
特斯拉的市值飙升至6000多亿美元，这使得亿万富翁埃隆马斯克(elon musk)创立的这家一度摇摇欲坠的初创企业超过了全球销量最高的五大汽车制造集团的总和。上周五出现了惊人的一幕：特斯拉股价在疯狂交易中攀升至历史新高，之后被纳入标准普尔500指数。
就2021年而言，所有迹象都表明，行业将加速向电气化转型。这个转折点和福特汽车公司推出T型车装配线或者通用汽车公司2009年破产一样具有历史意义。
在特斯拉崛起的同一年，激进的对冲基金和其他投资者加大了企业应对气候变化的压力。越来越多的证据表明，更多的投资者已经决定内燃机一个世纪的主导地位将在十年内结束。
从伦敦到北京到加州，一些政治领导人也支持最早在2030年淘汰纯内燃机汽车的计划。减少温室气体排放的压力削弱了内燃机大规模新投资的合理性。在美国、英国、德国、法国、日本，成千上万的制造业岗位都与内燃机密切相关。
今年还有其他强大的力量动摇了汽车行业的现状。新冠肺炎疫情夺走了现有汽车制造商的销售和利润，这些制造商依赖于向电动汽车的有序过渡。中国从疫情中迅速恢复，对行业投资产生了更大的吸引力。
新技术推动转型
今年，通用汽车CEO玛丽巴拉(mary barra)和其他行业高管开始回应特斯拉的马斯克(Musk)，称电动汽车的电池成本可能很快会与内燃机技术持平。然而，消费者(尤其是美国消费者)是否准备告别燃油皮卡等车型，还有待观察。
美国最畅销的车还是大型燃油皮卡。今年春天疫情迫使工厂停止生产后，对这种汽车的需求推动了底特律汽车制造商的复苏。
经纪公司伯恩斯坦(Bernstein)在一份报告中写道，最好的电动汽车和电池制造商最早可能在2023年推出与内燃机相同前期成本的车型。
伯恩斯坦的汽车行业分析师写道：“2030年，电动汽车将结束内燃机时代。”
向电动汽车的转型也在加速汽车向数字机器的并行转型，而这些机器的价值大部分来自于提供视觉显示、自动驾驶系统等丰富功能的软件。
纵观整个行业，像戴姆勒这样有100年历史的厂商都在争相聘请程序员和人工智能专家。
管理自动驾驶系统、电池供电和车辆数据的软件能力正在取代马力，成为衡量汽车工程成就的标准。
特斯拉使用的智能手机无线软件升级曾经是这个硅谷品牌的一个独特之处。2020年，美国最畅销车型福特F-150皮卡经过重新设计，提供无线软件升级，使这项技术成为主流。
突出中国的重要性
在最好的情况下，传统的内燃机汽车在向软件密集型电动车转型时，也将面临巨大的成本和对劳动力的冲击。然而，新冠肺炎疫情的影响大大减少了制造商调整和适应的资金和时间。
爱信华麦公司预测，全球汽车产量在2023年之前不会再次达到2019年的水平。
标致雪铁龙集团CEO卡洛斯塔瓦雷斯(Carlos tavares)表示：“只有最灵活、最达尔文主义的企业才能生存。”他将领导菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙合并后的企业。
疫情也增加了中国对汽车工业未来的重要性。中国从疫情中迅速恢复，增加了其巨大市场对汽车投资的吸引力。
中国降低对石油依赖的努力正迫使汽车制造商将投资转向电动汽车和混合动力汽车，并将设计和工程活动从名古屋、沃尔夫斯堡和底特律等传统中心转移到中国城市。特斯拉表示，将在中国建立一个设计和研究中心。
戴姆勒公司首席执行官奥拉凯利尼乌斯(Ola Kellenius)在10月份的一次视频会议上直言不讳地表示：“我们需要检查我们的生产足迹，并将我们的生产转移到一个合理的地方。”他说：“去年，我们在中国销售了大约70万辆乘用车。第二大市场是美国，销量32万到33万辆。”
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