玛莎拉蒂吉卜力本应早早进入插电式混合动力市场，却因国内疫情推迟至下半年。最近，笔者来到玛莎拉蒂武汉恒信钟毅店看这辆新车。这也是玛莎拉蒂首次在自己的车上安装混合动力，即48V轻混系统。现在市面上有普通版的2.0T 48V轻混和一个版本的3.0T V6。两款车价格分别为72.58万元和81.58万元，如果加上可选配置，势必超过一百万。差9万，基本就是电力系统的差，配置水平完全一样。
与2020年的玛莎拉蒂吉卜力相比，2021年的玛莎拉蒂吉卜力整体造型基本相同，只是在细节上有所调整。比如巨大的带三叉戟LOGO的进气格栅，让车前部看起来很霸气，下进气格栅两侧的导风口象征着新车的运动属性。此外，象征纯粹力量的“电光蓝”元素贯穿全身，显示出其独特的电学性质。车尾也稍加改装，“回旋镖”的应用是对当年3200GT的致敬。双边双出口排气有阀门。虽然是2.0T发动机，但工程师们已经调整了排气系统，以确保声音迷人。
车身整体尺寸不变，长、宽、高4971/1945/1455mm，轴距2998mm，比现在的车型高6mm。此外，新车还采用了新设计的多辐20英寸轮圈。可以看出，侧制动卡钳和标志性的鲨鱼鳃采用阳极氧化蓝处理，耐腐蚀性更强，更环保。当然也可以理解为轻型混动车型的专属标签色。同时，c柱上的Saetta标志也融入了阳极氧化的蓝色元素。
吉卜力混动的内部也用蓝色元素装饰，与外观相呼应。新车还升级了汽车系统。10.1英寸多媒体显示屏采用腾讯服务，内置汽车微信、语音识别、虚拟助手、云导航和在线音乐。此外，新车将配备优化的ADAS驾驶员辅助系统。本系统引入了交通拥堵辅助系统，对现有的高速公路辅助系统进行升级和扩展，可应用于二级公路和城市道路。新系统将自适应巡航控制和车道保持相结合，可以有效减少驾驶员在长距离或拥挤的城市道路上的疲劳，提高车辆的主动安全性。
动力方面，2021款玛莎拉蒂Ghibli有两款发动机可选，分别是2.0T+48V轻混系统和一台与法拉利有着血缘关系的3.0T V6版本。2.0T四缸发动与48V轻混系统，这也是玛莎拉蒂第一款电气化车型，其中2.0T发动机的最大功率为335马力，最大扭矩450牛米。并满足国六排放标准；传动系统方面，新车匹配了8速手自一体变速箱，新车的0-100km/h加速时间为5.7秒，最高限速255km/h。底盘是前双叉臂、后多连杆独立悬挂结构，基于玛莎拉蒂多年的赛道经验所打造；变速箱采用目前市面上最好的产品，是来自采埃孚的8AT变速箱。
总结：
2020年玛莎拉蒂正式开启电气化时代，官方称，为实现电气化转型，玛莎拉蒂已投资了8亿欧元来研发、生产新能源产品，同时翻新了位于意大利都灵的Mirafiori工厂生产设施，该工厂很大一部分的产能将专门用于生产电动车，而玛莎拉蒂Ghibli轻混车型则是迈向电气化时代的第一步。在未来，全新玛莎拉蒂GranTurismo和GranCabrio将是品牌首款纯电系统的车型，并将在位于意大利都灵的米拉菲奥里制造中心生产。
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整体车身尺寸保持不变，长宽高分别是4971/1945/1455mm，轴距为2998mm，比现款车型稍高了6mm。另外，新车还采用新设计的多条辐20英寸轮圈，能看见侧面刹车卡钳和标志性的鲨鱼鳃采用了阳极氧化蓝的处理工艺，抗腐蚀性更强，也更环保，当然，也可以理解为轻混动车型的专属标签色。同时在C柱的Saetta标志同样也融入了阳极氧化蓝元素。
Ghibli Hybrid内饰同样加入蓝色元素点缀，与外观相呼应。新车还对车机系统进行升级，10.1英寸多媒体显示屏采用了腾讯服务，内置车载微信、语音识别、虚拟助手、云端导航及在线音乐等。此外，新车将搭载优化过的ADAS驾驶辅助系统。该系统引入了交通堵塞辅助系统，这是将现有的高速公路辅助系统进行了一个升级拓展，并可以运用在二级道路以及城市道路中。新系统把自适应巡航控制与车道保持两个系统结合在一起，可有效减少驾驶者在长途或拥堵的城市道路中的驾驶疲劳感，并增加了车辆的主动安全性。
动力方面，2021款玛莎拉蒂Ghibli有两款发动机可选，分别是2.0T+48V轻混系统和一台与法拉利有着血缘关系的3.0T V6版本。2.0T四缸发动与48V轻混系统，这也是玛莎拉蒂第一款电气化车型，其中2.0T发动机的最大功率为335马力，最大扭矩450牛米。并满足国六排放标准；传动系统方面，新车匹配了8速手自一体变速箱，新车的0-100km/h加速时间为5.7秒，最高限速255km/h。底盘是前双叉臂、后多连杆独立悬挂结构，基于玛莎拉蒂多年的赛道经验所打造；变速箱采用目前市面上最好的产品，是来自采埃孚的8AT变速箱。
总结：
