去年9月上市后，长安CS75PLUS连续几个月超越本田CR-V成为SUV市场亚军，月销量持续超过3万辆。今年很多车企都推出了“PLUS”车型，荣威RX5PLUS就是其中之一。这款车今年6月上市，市场定位是紧凑型SUV，由4款车型组成，指导价10.38-13.98万元。外观上，新车在很多地方都是新升级调整的。汽车系统搭载最新的斑马之星VENUS系统，动力搭载1.5T发动机，最大功率127kW，最大扭矩275Nm。在命名上，荣威RX5PLUS是属于RX5系列的新款，类似长安CS75和CS75PLUS。
荣威RX5PLUS上市后，并没有给荣威RX5带来大的销量增长，甚至市场份额持续下滑。11月，荣威RX5仅售出1.37万辆，在当月SUV销量榜中排名第23位。10月份销量刚刚超过10700辆，排名第26位。其实单从销量来说，荣威RX5的月销量一直保持在一万以上，但市场排名却大幅下滑。8月份，荣威RX5在SUV榜单上排名第四，销量1.99万辆，6、7月份也位列前10。但在SUV市场整体销量上升的同时，荣威RX5在10月和11月大幅下滑，让人始料未及。
荣威RX5PLUS之所以一开始就跟风，有点尴尬，因为它曾经是改写时代的现象模型。目前，汽车智能已经成为市场的主流趋势，而四年前，正是荣威RX5的出现，将中国智能汽车的发展推向了一个新的阶段。荣威RX5作为SAIC和阿里巴巴集团两年内打造的“全球第一款量产互联网车”，它的出现也让SAIC荣威迈上了一个新台阶。凭借多年的技术积累和互联网黑技术配置，荣威RX5上市后迅速走红。已连续几个月月销量超过2万辆，已进入自主品牌第一梯队，与哈弗H6、吉利约伯、长安CS75等车型展开竞争。
但随着越来越多来自中国品牌的竞争SUV车型投放市场，以及越来越先进的智能，曾经握有“智能”王牌的荣威RX5已经落后了。百度、腾讯、华为等科技公司的进入，以及各大自主品牌对智能的猛攻，再加上年轻消费者对智能车的喜爱；再加上特斯拉、威来、Ideality等新势力的迅速崛起，荣威RX5乃至整个SAIC荣威品牌在智能互联方面的优势逐渐被侵蚀，有点力不从心，弱信号逐渐显现。2018年荣威RX5 SUV销量排名第6，2019年下降至第9。从今年1月到11月的销售表现来看，荣威RX5很可能跌出销量前十。
这一年，SAIC荣威也感受到了市场竞争的残酷，做出了巨大的创新。在荣威RX5PLUS推出之前，SAIC荣威于今年5月正式发布了“双标战略”。全新的狮子标志旨在积极部署“年轻战略”，以年轻的品牌形象在传统燃油汽车领域竞争。6月，荣威RX5PLUS采用全新的狮标后，成为第一款车型。可见，面对新的竞争和智能车时代，SAIC荣威打算通过升级设计和智能，让荣威RX5重回一线梯队。但从荣威RX5PLUS上市后的市场表现来看，并不像CS75PLUS对于长安CS75那样支持荣威RX5的销售。
写在最后：作为SAIC荣威的战略模式，荣威RX5系列具有至关重要的意义。四年前，荣威RX5推出后，荣威开始进入高速发展阶段。现在RX5系列已经超过了百万辆的销量，足以在自主品牌发展史上留下足迹。面对汽车市场整体下滑、竞争加剧、智能化等各种因素，荣威RX5PLUS上市未能让荣威RX5焕发青春。在激烈的市场竞争中，原地踏步是一种倒退。作为一个有诚意有实力的模特，我们拭目以待荣威RX5PLUS什么时候能展现出锋芒。
