众所周知，别克GL8是MPV市场的领头羊。面对20-40万的价位区间和1.5-2万的销量，竞争对手早就垂涎已久。比如上汽大众，最后还是认不出来。它带来的知名度，无论是品牌还是实力，以前都被称为别克GL8最强的竞争对手，现在，只剩下鸡毛了。
根据最新的销售数据，大众魏冉11月份的销量只有946辆，与之前的盈利趋势相比几乎处于边缘地位。19389年的累计销量与别克GL8的月销量(11月份18196辆)差不多。这样的表现，更别说挑战GL8了，已经成为一个巨大的问题。其实以大众的品牌影响力，粉丝数量，以及这款产品的实力来看，应该不会跌到这样的水平，那么问题出在哪里呢？
首先，从产品角度来说，基于MQB平台的大众魏冉采用最新的家族设计风格，接近新途锐的大嘴正面。与商业室内设计相比，它的价值不是一个亮点，但这种熟悉的美德不是它的槽。这种态度也有打别克GL8的潜力。
当然，对于一辆MPV来说，面值只是一个方面，重点是它的后面空间。在这方面，大众魏冉车身长5，346 * 1976 * 1781 mm，轴距3，180 mm，无论从气场还是实用性来说，绝对不会输给别克GL8。这比本田好
Odyssey(参数|图片)和Ailishen(参数|图片)做的更好。
动力方面，虽然是比较熟悉的配方，但是对于别克GL8(参数|图片)两个动力调节2.0T 7速双离合器的动力系统完全没有压力。甚至从大众的发动机性能来看，在油耗上也有优势。
同时，公众
魏冉(parameter | picture)还提供了第二排座椅，材料丰富多彩，功能齐全，还能给乘客舒适的乘坐体验，大众在底盘上的调整技巧，完全可以打造出舒适甚至高级的汽车。也就是说，大众在产品实力上确实可以成为别克GL8的强劲竞争对手，但是为什么要混进月销量三位数的局面呢？
问题在于它的售价从28.68万。无论入门级车型的配置如何，上汽大众都高估了自己作为后期车型的影响力。面对在商用车MPV市场上待了十年的霸主别克GL8，其价格可以说是从来没有关注过对手，更不用说摆出一副高人一等的姿态。因为在汽车市场，但是任何人想要攻击销量高的对手，价格一定要定得低一点，但要基本持平，除非你真的比对手高(就像昂科威(参数|图片)成功攻击途观)；然而，在消费者眼里，他们并不看好魏冉，因为价格高。毕竟，MQB平台和2.0T发动机在他们眼里并不是什么新鲜事。他们只觉得上汽大众还活在以前的信用本里，没有真正正视中国保险研究院的信任危机带来的技术瓶颈和负面影响。
总的来说，大众已经败得很惨了，而且是一种走向边缘化的败，这才是真正体现上汽大众的心态。它可能深刻意识到自己的品牌影响力在下降，也知道技术上的强势期早就过去了。然而，面对MPV市场，它仍然选择赌博。毕竟赢了是功劳，利润和销量都有收获。它甚至可以通过巨大的让步来挽救销售。如果它输了，不会有多少人关注这个市场。那么如何看待这样的上汽大众呢？
