现在已经冬天很久了，很多电动车车主都在吐槽网速。很多车辆续航里程很短，冬天不敢开空调。目前电动车大部分都是锂电池，冬季锂离子的活性相对较低，会大大缩短电动车的续航里程。今年特斯拉和比亚迪开发了最新的锂电池，并宣布续航里程很长。现在很多人都在期待这两款电池的性能。“电蟑螂”入冬，忍耐力遮羞布被扯开。车主：还不如不买车
一位住在北京的特斯拉车主说，他今年买了特斯拉开发的最新电池型号。平时续航里程可以达到470公里左右，到了冬天之后续航里程缩短了一半，只有240公里。无独有偶，在山西买了比亚迪韩的一位车主也表示，他的车续航里程只有原车的一半。现在很多车主非常不满，开始集体向这些车企投诉。
其实不止特斯拉和比亚迪，威来也有这样的问题。去年有人公开表示要在寒冷的地方测试威来ES8的性能，想把车开到东北看看威来的广告是不是真的。当时威来的广告是燃油车可以开的地方，威来也可以到。威来官方知道后，马上站起来说不适合在东北开电动车。如果他真的想去，他会全程护送和准备。
威来还是很关心车主的，知道怎么去想车主。但是同样有问题的比亚迪就不那么好了。被媒体曝光后，首先想到的不是解决问题，而是去微信后台投诉。很多比亚迪粉丝会说，那些媒体指责媒体歧视国产车，不报道合资车的问题，只关注国产车的问题。这其实不准确。比亚迪也暴露了很多问题，比亚迪也召回了车辆。
冬季续航里程短是所有新能源汽车都会面临的问题。目前没有很好的解决办法，但是威来和比亚迪对这件事的态度是不一样的。威来正在努力为用户想办法，在官网上推出了新功能，让用户了解不同温度下的续航里程。相比之下，比亚迪官网并没有对此事做出回应，也没有如实告知消费者冬季的真实续航里程，让人感觉很不真诚。
个人觉得新能源车有些问题是可以原谅的。以冬季短续航里程为例，现在大部分都会这样。向车主解释并不是没有道理，相信大部分人都能理解。
但如果你什么都不做，那些车主会很不满意，会像媒体一样曝光。如果你像伟来，很少有人会吐槽。如何看待威来和比亚迪对冬季续航里程短的反应？“电蟑螂”入冬，忍耐力遮羞布已被撕开。车主：还不如不买车
