OTA，也就是Over The Air空中下载技术，可能对你来说已经不是一个陌生的词了。我们的生活中有太多的东西，比如OTA、智能手机、平板、智能手表、智能家电等等，这些似乎都是智能设备上的标准。而OTA的概念对于同样进入我们生活的智能汽车来说是不可或缺的。
过去，当我们升级车辆时，我们需要通过OBD界面进行更新。车辆更像是功能机时代的手机，只用于通勤。后来OTA技术逐渐发展到汽车，从最初简单的T-Box到汽车娱乐系统和地图导航的升级，尤其是近几年出现的纯电动汽车，都声称拥有OTA能力。这反映了燃油车在这方面的弱点，甚至很多人认为OTA只是电动车的特长。
但是OTA真的这么受欢迎吗？燃油车真的不能通过OTA升级吗？我们还不知道OTA的秘密。
FOTA到底是什么？
这里先说两个概念，一个是Software OTA(SOTA)软件升级，一个是Firmware OTA(FOTA)固件升级。都属于OTA，只是范围和能力不同。
顾名思义，SOTA的主要目标是升级车辆的软件系统，如娱乐系统和导航系统。很多声称支持OTA的车辆一般仅限于此，没有很高的技术门槛。FOTA不仅包括汽车系统的软件服务，还可以升级动力、底盘、汽车控制、自动驾驶等。基本上除了外观和部分零件，其他都可以升级。因此，SOTA与FOTA相比相形见绌，人们自然非常重视FOTA。它可以在几分钟内把车辆更新成功能更强大的新车，让汽车像手机一样与时俱进。这才是真正的OTA。
当然，FOTA对整车的要求更高。需要连接车上所有控制器并统一控制升级，整合各个控制域的统一电子架构，管理不同型号、规格、型号的ECU，监控任务进度、数据安全、差分计算等。实时性，对计算能力、传输速度、车辆布局结构等硬件要求较高，是整个电子架构的迭代概念。同时主机厂需要有云平台，统一分发数据包，推送升级内容。
由于这些原因，技术更先进的电池驱动电动汽车实现FOTA相对更容易，这在特斯拉和威来的纯电动汽车中可以看到。正是这些具有FOTA能力的电动汽车让FOTA成为智能汽车不可或缺的一部分。
那么燃油车就不能做到FOTA吗？当然不是，OTA本身和动态形态没有直接关系。只是因为传统燃油车有几百年的历史，需要巨大的成本和决心来打破常规，重建车辆架构，这需要主机厂的慎重考虑。但是，只要电子架构足够先进，能够有效控制分布式ECU，燃油车也可以实现FOTA。
因此，在通往FOTA的道路上，原始设备制造商希望尽快在传统燃油汽车上赶上电动汽车，以便燃油汽车车主能够享受与电动汽车相同的汽车体验。
FOTA首次升级，汽车也可以“成长”
看到这里，你应该明白你是否有FOTA能力。对于如今的智能汽车来说，提供的用户体验肯定大不相同。早在2020年8月推出的第三代哈弗H6，无疑成为了全球首款具有FOTA功能的燃油SUV，这是这款新车在众多领先智能配置中最抢眼的功能之一。
正如我们上面提到的，第三代哈弗H6，作为一款燃油车，相比电动车可以达到FOTA，但是它的难度可想而知。
第三代哈弗H6诞生于长城汽车的全球高智能模块化技术平台——柠檬平台。平台研发费用几百亿。除了模块化和轻量级的概念外，它在智能网络技术上有5个集中式的功能域电子架构，并且在国内也是第一次承载100兆以太网而不是过去的CAN总线通信，大大提高了带宽。这也是第三个
代哈弗H6得以实现整车FOTA的条件，并为更高级别的L3自动驾驶做好了储备。
这样的平台技术基础给了第三代哈弗H6超前的数据传输速度和中心化ECU管理模式。第三代哈弗H6将车辆的电子架构分为了四个域——影音域、ADAS域、动力域和车身域，联网数据可以准确快速地到达各个控制域，进而升级车辆的各个细分功能，从而实现整车FOTA升级。
能做到这些，哈弗相比整个燃油车阵营都走在了前面。其率先实现FOTA升级不仅是品牌背后的技术实力，更反映了勇于创新的理念和战略，这是非常难能可贵的。
不久前，第三代哈弗H6已经迎来了首次整车FOTA升级，为我们带来了以下几个新增功能：
-智能过弯：当前方出现弯道，且自车车速较快，系统将根据车道线曲率计算出舒适过弯的速度，提前降低自车车速，达到舒适过弯的目的。
-ELK紧急车道保持：在探测到测试车辆的偏移将要超出当前行驶车道边线、同时对向有来车或者在临近车道有超车时，车辆自动对其做出反应而施加的方向修正。
-倒车侧向制动RCTB：停车场倒车时两侧视野盲区有横穿车辆且存在碰撞风险时，请求刹车制动，避免碰撞。
-后碰撞预警RCW：当驾驶员驾驶车辆在道路上正常行驶，后方有目标快速接近时，系统发出报警信息，提示驾驶员有碰撞风险。
很明显，这次第三代哈弗H6的FOTA升级并不是针对传统意义上车机系统，而是对发动机、制动系统、变速箱、自动驾驶辅助等多个底层控制系统的升级。而且，这样重要的升级不再需要你花时间去4S店，在车库、停车场甚至路边都可以直接安装升级包完成更新，甚至比手机升级还方便。
后续针对车机，第三代哈弗H6同样会进行TAI 3.0系统的功能更新。比如增加车内社交功能的车载微信，通过语音系统与手机端数据打通，在驾驶过程中更加安全地收发信息；腾讯随行生态场景覆盖，包括音频、美食、洗车、加油等用车场景，并融入地图导航功能中。有了如此便捷的体验，你的哈弗H6不再只是一个代步工具，它时常可以给你惊喜和期待，甚至让你有“天天开新车”的感觉。
所以，你买的已经不再是一辆简单的车了，而是一个可以随时进步升级的移动出行工具。提车的时候只是它最初的样子，在未来它会跟随你一起成长，最终成为一个你想象不到的样子。
车云小结
现如今，汽车已经不再是传统概念里的样子，软件定义智能汽车时代已经来临，而FOTA则是汽车实现跨时代的敲门砖。不可否认的是，作为燃油车FOTA第一车的第三代哈弗H6不仅是一款具有技术突破意义的战略产品，而且真正可以让我们消费者通过FOTA享受到智能时代汽车的便捷体验。这也就难怪，它一直是我们国内市场的“神车”了。
