可能很多人对北京越野的品牌了解不深，甚至有些人不知道北京越野的品牌。其实早在70年前，北京越野就正式开始了越野汽车的研发。从60年代的第一辆BJ212下线到北京勇士、BJ40、BJ80、BJ20等车型，几十年过去了，北京越野已经用自己的行动证明了这个越野家族的‘牌匾’当之无愧。
其中，首款民用越野车BJ40于2008年开始研发工作，13年正式在水立方上市，北汽越野车专业R&D团队正式成立。这支队伍也是中国技术最硬、实力最强的队伍，R&D人员比例最高。那么，这支队伍给北京BJ40带来了什么呢？就越野而言，BJ40达到了什么水平？今天作者就带大家看看，北京BJ40有什么特点，起源于越野族？
(雨林穿越版)首先简单看一下北京BJ40，它位于一辆紧凑型SUV内，引导价15.98-26.99万，比牧民、卫报、鲁迅等圈子里有名的大咖啡便宜多了。其次，从产品分布来看，北京BJ40大致可以分为汽油版、柴油版、二门版、四门版和短轴版。车型越多，北京BJ40的使用场景就越广。
(攀岩版)
其次，对于一款越野车来说，非承载式车身是必备的基础，也就是俗话说的‘底盘带大梁’，而北京BJ40这种来自于越野世家的车型，自然就配备了这个基础。而且基于这个良好的基础，北京BJ40还配备了前双横臂螺旋弹簧的独立悬架和后五连杆螺旋弹簧的非独立悬架，可以使轮胎具有更大的对地接触，更强的承载能力和更强的冲击力，悬架在斜坡上飞行时更能经受住考验。另一方面，许多硬核越野车，如最近流行的坦克300，使用前双叉骨独立悬架和后多连杆非独立悬架。不可否认，这种悬挂也有一些越野的特点，但更舒适。
(向2020版致敬)
除了底盘，对于越野车来说，“装备”的多少也决定了越野的能力。拥有专业团队的北京BJ40，在这方面已经给予了应有的考虑。特别是不久前刚刚完成‘月壤搜救’任务的BJ40刀锋英雄版，在原厂配备了三把锁，依然使用了身体稳定的滚笼。这让北京BJ40有了更好的身体力量。在通过‘馒头’、‘蝴蝶谷’等路况时，BJ40的扭转性能更好，越野时，BJ40的安全性更高。
(城市猎人版)
除了上面提到的“硬件”，拥有一个好的四轮驱动系统会大大提高越野能力。在这方面，北京BJ40采用低扭力放大的兼职4wd系统，有高速两轮驱动、高速四轮驱动和低速四轮驱动三种模式。在低速四轮驱动模式下，扭矩会放大2.5倍，加上接近角37，离去角34，通过角23，最小离地间隙220mm，数据非常漂亮。而且值得一提的是，北京BJ40还提供了轴距2465mm的短轴版，不易托底，通过性好。
从以上越野能力的分析，相信大家不难看出，北京BJ40的实力已经达到了专业水平。比起牧民，卫报，鲁迅等"大咖"，都不算太大方。最后，动力方面，北京BJ40有2.0T、2.3T汽油机，5MT、6AT、8AT变速箱，甚至还有一台2.0T柴油机。动力组合更多，北京BJ40比牧民的使用场景更广，其中笔者认为如果你专业打越野，柴油版和短轴版会是不错的选择。
总的来说，在品牌实力上，在北京越野60年，已经形成了专业的团队，使其具备了不失合资品牌的实力。其次，就北京BJ40而言，外露的铆钉和接头正显示出其硬核越野的地位。加上出色的越野能力，可以说北京BJ40已经成为国内民用越野车中的‘佼佼者’。毕竟原厂配备的是三锁防侧倾架，国内同档次的越野车几乎找不到配置相同的。那么，你怎么看待职业选手BJ40呢？
