2020年不仅是不平凡的一年，也是充满未知和困难的一年。这一年，各行各业都面临着巨大的压力和挑战，汽车行业也是如此。今年第一季度，受新冠肺炎疫情爆发影响，中国汽车市场销量几乎减半，降幅达41%，令所有人大跌眼镜。但俗话说“乌云背后有阳光”，在高效复工生产和诸多促进政策的影响下，从今年第二季度开始，中国汽车市场逐渐回暖，实现了“V型”反弹。
根据总工会公布的数据，预计2020年全国汽车零售额将达到1931.7万辆，降幅收窄至6.6%，相当惊人。惊喜的背后，自然离不开那些优秀的车企，比如位于英雄之城武汉的东风本田。
如果说今年受疫情影响最大最晚复工的车企肯定是东风本田。由于三家工厂均位于疫情震中(湖北武汉)，东风本田直到3月17日才开始逐步恢复生产，停工期间损失车辆10多万辆。但即使在这样的困难条件下，东风本田还是交出了一份近乎完美的答卷。
根据总工会发布的狭义乘用车零售额数据，今年1-11月，东风本田共销售新车709588辆，同比小幅下降0.5%，在所有乘用车企业中排名第八，市场份额为4.2%。根据这样的数据，东风本田实现年销量增长问题不大。
在具体车型上，思域、CR-V、XR-V依然畅销。其中思域1-11月累计销量达到221797台，占比31.3%；1-11月CR-V累计销量212404台，占比29.9%；1-11月XR-V累计销量144499辆，占比20.4%。虽然正处于疫情中期，但自身受到了很大影响，但东风本田仍采取实际行动帮助抗击疫情。据统计，疫情期间，东风本田捐赠300万元，为一线工人提供400套标准防护服、1000双乳胶手套、1200个医用口罩。这些材料虽然不算丰富，但代表了东风本田对抗击疫情的贡献。
与此同时，东风本田还推出了“武汉一家”主题活动，呼吁社会帮助武汉。东风本田作为“武汉一号”活动不可或缺的一部分，通过5部感人至深的纪录片，传达情感故事，记录逆行英雄，传达对城市美好未来的期待，影响广泛而深远。
不仅如此，东风本田面对疫情带来的业务压力，选择了为经销商“减负”。它不仅取消了期末考核，延长了经销商的折扣和债务期限，而且通过调整库存结构和库存比例，减轻了经销商的压力。
另一方面，东风本田也通过在线直播的方式为经销商聚集人气。据了解，201家专营店参与了东风本田举办的“谁是车王”活动，收集有效线索3.6万余条，曝光7.4亿次，有效帮助经销商解决了宣传问题。
在用户层面，东风本田设立了售后服务微信官方账号，进行非接触式售后服务，处理网上续费、网上查询和违规处理。通过这种形式不难看出东风本田将用户和品牌紧密联系在一起。
虽然今年困难重重，但要增加产能，保持销量，但东风本田并没有放慢推出新产品的步伐。根据网通的统计，东风本田今年已经推出了8款新车，分别是2020 XR-V、新CR-V、新UR-V、LIFE、两厢思域、灵派瑞混动、翔宇锐混动、M-NV。可见东风本田在稳步提升SUV产品实力的同时，也在有计划地加强汽车产品阵列
容，并坚持传统能源与新能源并举发展。在8款新车之中，LIFE既是东风本田今年的收官之作，也是品牌旗下的全新小型车，它与广汽本田飞度互为姊妹车型。新车的一大特点在于，提供了CROSSTAR和SPORT两种版本车型，可以满足不同消费者的需求。而与广汽本田飞度“克扣”配置不同，LIFE从入门级车型开始，就配备了LED大灯组、自动头灯及16英寸双色铝合金轮圈等配置，可以说全面超出期待。
凌派锐·混动、享域锐·混动的推出，则进一步的加强了东风本田的混动产品阵营，也将混动车型的门槛再次降低，让更多消费者可以感受东风本田锐·混动车型的魅力。另外在2020年，各大合资品牌都开始在纯电动车领域发力，而M-NV就是东风本田交出的答案。它在X-NV的基础上，增加了近80公里的续航，但售价却下探了2万元，入门版价格仅为14.98万元，真正的有机会走入寻常百姓家。
一直以来，东风本田都是一家不太善于宣传自己的车企，它所秉承的经营思路是“务实”。不过在充满变化的2020年，东风本田选择打破常规，突破自己。为此，东风本田携手开心麻花联手打造了微电影《沈浪的思薇》，通过讲述青年人追求爱和梦想的故事，再现了CR-V 16年来与中国消费者的朝夕相伴，与情感共鸣。
另外，东风本田还与湖南卫视《向往的生活》达成合作，让新款UR-V走入到更多观众的视野。而在多元化的营销助力下，东风本田的品牌形象也越加年轻，可以更好的与新世代消费者接轨。
在即将到来的2021年，东风本田同样为消费者准备了两份大礼，那就是CR-V插混版和全新一代思域。据了解，CR-V插混版将于2021年1月上市，而全新一代思域有望于2021年中发布，并在同年正式上市。
外观方面，CR-V插混版的进气格栅由三条镀铬横条所组成，下方的保险杠造型则极为运动。而在车尾部分，新车镶嵌有“PHEV”标识，以表明其新能源车身份。动力方面，CR-V插混版搭载了SPORT Hybrid e+系统，它是基于i-MMD混动技术开发而来，整套系统由2.0L发动机+电动机所组成，其中发动机的最大功率为106kW；电动机的额定功率为67.5kW，峰值功率可达135kW。该车的油耗申报值为1.1L/100km。
思域车型对于东风本田的重要性不言而喻，它不仅是品牌的销量支柱，更是众多忠实用户的信仰。而从目前我们了解到的信息来看，全新一代思域不仅会推出汽油版，还会引入混动版本。另外，下一代思域也将衍生出两厢版、Si版以及性能最强的TYPE R版本，就是不知道中国市场是否有机缘相见。
