入门版能解释奢侈吗？奔驰EQA官方地图解析

北京时间1月21日，奔驰EQ子品牌旗下第一款紧凑型纯电动汽车——奔驰EQA全球亮相。作为ABB首款紧凑型纯电动SUV，一经发布就引起了热议。有人期待有人愤怒地喷“油来电去”。今天，我们将分析全新的奔驰EQA，看看传统豪华品牌如何诠释一款入门级纯电动SUV。

首先，奔驰官方并没有否认EQA和GLA的关系，官方数据中多次提到GLA。可能他们认为即使来自油罐车平台，也可以在奔驰转型后变得优秀。新车将在德国拉斯塔德工厂和北京工厂生产，并将于2021年首次在欧洲市场交付。新车将在德国拉斯塔德和中国北京生产，并于2021年春季在欧洲市场交付。起步价38540欧元，30万左右。供参考，Y型在欧洲市场的起步价在27万元左右。了解EQA之后，我们可以先告诉你一个结论，EQA是一个与Y型完全不同的模型.

首先来看外观设计。作为情商家族产品系列最基本的模式，设计遵循家族传统是可以理解的。虽然轮廓有GLA的影子，但细节采用情商系列的家族元素。直通式前后灯组辨识度较高，加上细节处的蓝色装饰条和显示身份的C柱铭牌，辨识度还是相当高的。你不能说EQA丑，但你总觉得设计太保守。但对于肩负行走重任的它来说，高接受度比强烈的设计感更重要。

设计不够，包会补。奔驰EQAE有4个配置级别，从低到高依次为：Progressive、Electric Art、AMG Line、Edition 1。四种配置在细节设计上有明显的风格差异。以定位最高的1版为例，玫瑰金风格的轮圈非常大胆，这种略显夸张的色彩很容易破坏整体设计的和谐，但奔驰这次做的不错，既特别又不突兀。

内饰的表现和外观设计一样，只是凹槽和GLA的相似度太高，缺乏一些新鲜感。但幸运的是，这种设计仍然是同级金字塔尖的存在，完美平衡了现代感和奢华感，而奔驰在细节上给了EQA一些独特的东西。比如EQA配备了EQ专属仪表盘和多媒体显示屏，用户还可以从“摩登经典”、“运动”、“先锋”、“简约”四种不同风格中进行选择。新EQA内饰最大的亮点是前排乘客前方的背光设计，64色背光设计使内饰更加风格化。虽然在一些自主品牌中似乎也可以看到类似的设计，比如比亚迪韩，但我们相信奔驰会用更先进的方式来解读。

另外，和出风口、座椅一样，会根据不同配置有特殊处理。比如1版的插座是灰蓝，电艺是玫瑰金。细节感人。在功能上，新EQA带来了很多EQ电动车独有的功能和人性化配置，包括具有EQ独有功能的MBUX人机智能交互系统，包括EV优化路径规划功能、气候预控功能、续航里程提示等功能。

就空间而言，EQA的长度、宽度和高度分别为4463/1849

对于一台电动车来说，很多人关心辅助驾驶系统的易用性。奔驰在传统车企中，对于辅助驾驶系统属于最早一批的开创者，抛开传统燃油车上的表现，EQC的自动驾驶还是口碑颇为不错的。虽然官方并没有透露太多EQA自动驾驶方面的消息，但有EQC优秀的表现在前，EQA的表现我们有理由期待。

动力上，海外版将首推EQA 250车型，搭载单电机，电机最大功率140kW，峰值扭矩375Nm，0-100km/h加速时间为8.9秒。电池包容量66.5千瓦时，百公里电耗15.7千瓦时，NEDC综合工况续航486公里。无论是加速数据还是续航里程，似乎都没有那么亮眼。但未来EQA还将推出最大功率在200kW以上，续航里程500公里以上的版本，而国内有可能会主打双电机版。

在直流快充模式下，EQA只需要30分钟即可从10%充至80%电量。此外，奔驰宣布为EQA提供8年或16万公里电池质保政策，不禁让人联想到特斯拉和大众。值得一提的是，奔驰将电池容量减少也纳入了保修范围内。

编辑观点：

虽然数据上似乎与MODEL Y相去甚远，但EQA的对手，是 沃尔沃XC40 RECHARGE ，是 雷克萨斯UX 300e。这些传统豪华品牌与MODEL Y有什么不同呢？它们更关注细节。可能它们没有MODEL Y夸张的续航里程和加速能力，但风噪、异响、多媒体稳定性，这些细节方面不会有恼人的问题出现，这或许是它们的优势。如果你内心相对保守，渴望稳定，又需要一台电动车，那它们绝对是比特斯拉更好的选择。

虽然骨子里是一台油改电，但奔驰确实走在了前面，奔驰宝马奥迪中，它是首款纯电紧凑级SUV，或许光凭这一名头，EQA的销量就不会差。而且从整体的实力来看，竞争力并不弱。但细分市场上，沃尔沃跟雷克萨斯销量都非常惨淡，随着特斯拉的不断降价，这种情况或许会愈演愈烈。大家都在追逐新鲜事物，这种老派的豪华品牌电动车，出现是好事，毕竟能满足一小部分人的需求。但或许，也仅限于此了。