在MPV市场，奥德赛一直占据大部分市场。经过17年的发展，已经发布了四代产品，国内累计销量超过55万台，在高端MPV市场占据重要地位。主要原因是奥德赛因其外形美观、驾驶方便、驾驶舒适、省油等特点而成为综合MPV的代表。
现在本田奥德赛已经进行了第二次中期海外改装，对现有车型进行了部分调整。让我们具体看看发生了哪些变化。
相比现在的车型，新奥德赛作为中期变化，变化很大。比如新车前部采用了较大的进气格栅，前排设计更饱满。中间隔网的直通式装饰条在一定程度上提升了档次，让新奥德赛看起来更像传统的MPV。同时，新的LED灯组设计更加犀利，点亮后的识别度也很高。
此外，由于车辆配置不同，海外新奥德赛还提供了两种中网设计风格供消费者选择。
从外观上看，新奥德赛的整体设计与目前的车型基本相同。后门还是采用侧滑门，开门采用时尚感应门。车底与地面的间隙很小。再加上厚重的尾巴，看起来非常稳定实用。车身尺寸变化不大，但内部空间利用率比很多更大的MPV要好。
从尾部看，新奥德赛看起来还挺稳的，隐藏式排气布局是通过镀铬装饰，上一段楼梯就做出了整体的精致感。此外，新的LED尾灯增加了许多立体设计，转向灯也改成了流动效果信号灯。从内到外照明时，识别度很高。
在内饰部分，虽然新奥德赛的布局设计没有太大变化，但细节也做了调整。最明显的是新车的方向盘从以前的四辐变成了更为汽车化的三辐，空调和空调的中控台也放在了更为隐蔽的位置，使得内饰整体更加简洁，更有条理。此外，LCD仪表和中心屏尺寸进一步扩大，换技术意识更强。
值得注意的是，新奥德赛海外版除了常规的2 2 3的7座布局外，提供了相对罕见的2 3 3的8座布局。
动力部分，新奥德赛将继续搭载2.0L混合动力发动机和2.4L自然吸气发动机，传动系统将分别搭配E-CVT和CVT变速箱。值得一提的是，日版还提供4WD四驱版，国产版全是前轮布局。
总的来说，海外新奥德赛不仅延续了目前车型的优势，还在外观和内饰以及一些外观细节上做了部分调整，使其看起来更加成熟和稳定。尤其是外观的变化，更需要符合我国传统文化对MPV的认知要求。
进一步缩短与别克GL8的差距，为更强的占领市场打下基础。
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