一汽丰田亚龙自推出以来，已推出2.5L及双引擎车型和入门级2.0L车型。随着售价的进一步降低，购买合资品牌20万左右的B级车，对消费者来说是非常有吸引力的。尤其是诞生于TNGA架构的亚洲龙和雷克萨斯ES，底盘和动力系统都是一模一样的，无论是低端还是高端车型，在配置上都远远优于同级别的其他竞争产品。这也是目前一汽丰田亚洲龙火爆畅销的一大原因。我们来看看一汽丰田亚洲龙的配置表现。
一、一汽丰田亚洲龙外观：
一汽丰田亚龙在外观设计上采用了非常夸张的正面设计，但整车气质非常稳定，正好符合我们中国人现在的选车标准。更具运动感的设计风格，让亚龙适合更年轻的消费者，宽大的车身也让其具有强烈的商业视觉效果。亚洲龙不像传统的B级车，体型更大，定位比迈腾、雅阁、凯美瑞更高，B级名副其实。
作为家族旗舰车型，2021亚洲龙增加了两款车型，使得整个车型配置更加丰富。2021 Touring Premium SPORT Edition外形更加激进，后视镜采用激光碳纤维材料升级，前格栅新刷钢琴漆，深黑色风格，前后扰流板也升级，看起来更加高级。
一汽丰田亚龙从面值上来说绝对是同级车中的佼佼者。正面夸张的大嘴格栅，再加上两侧凶狠的LED大灯，给人以极大的视觉冲击。
模型中间网采用大面积的镀铬装饰材料，远远看像尖牙，一排排的镀铬装饰条很有质感。两侧垂直的进风口给它增添了一定的立体感。
车身尺寸方面，长宽高4975mm/1850mm/1450mm，轴距2870mm，和2019款差不多。一汽丰田亚龙是带有一汽丰田标志的旗舰轿车。从该车型强劲的销量可以看出，消费者对一汽-丰田亚龙还是非常欣赏和热情的。
车身侧面线条的设计比例非常协调，整体侧面造型看起来非常修长大气。此外，值得一提的是，为了营造一定的层次感，一汽丰田亚龙还采用断续腰线作为装饰。滑动后车顶设计搭配更炫酷造型的大尺寸车轮，进一步提升整体运动氛围。
尾巴的设计也可以说是非同凡响。直通尾灯因为饰有英文LOGO，所以更时尚。两侧的排气口让它看起来更有动感。
新一汽丰田亚洲龙的尾灯也采用了叉形尾灯内衬。如果晚上点灯后识别度还是很高的，尾部底部也是黑色环绕的，单从尾部来看车的面值还是很运动的。
p>二、一汽丰田亚洲龙内饰
内饰部分，中控区营造出来了一种相对而言比较独立的设计，悬浮式的液晶显示屏保证了这款车的实际操控性能。悬浮式的中控屏与档杆扶手融为一体，加上这种红黑拼接的撞色处理，让其看起来确实非常抢眼。而且，其做工用料方面也十分厚道精致，整体来说的话，档次感营造得还是非常浓厚的。
一汽丰田亚洲龙在低配版本上面依旧表现出十足的诚意，中控台的设计非常有美感，中央屏幕既美观又实用。同时，低配版一汽丰田亚洲龙在中控台和门板上的用料依旧非常考究，驾乘者所触及到的地方均被软质的搪塑、皮革等材料包裹。方向盘均为塑料材质，实际的握感适中。除顶配混动版车型之外，其余均为四向手动调节可调范围比较广，便于找到合适的坐姿。
一汽丰田亚洲龙全系标配7英寸液晶仪表显示，菜单调节很便利，逻辑也很清晰。作为售价不到二十万的入门级车型，该配置将会在同价位车型PK中占到很大的优势。同时混动版车型还搭载HUD抬头显示。
新款车型加入了许多的运动装饰和真皮材料，中控台的两侧局部也采用了镭射碳纤维处理，质感上的提升非常地卓越。中控台的设计非常具有层次感，中央屏幕既美观又实用。
全系标配9英寸中控屏幕，让入门级一汽丰田亚洲龙在对比中极具竞争力。屏幕两侧保留了实体按键和旋钮让驾驶员在操作车机时更加方便。
一汽丰田亚洲龙的座椅采用了双色的拼接，看起来确实体现了运动感，同时也提升了不少高级感。同时，内部的空间也是很宽敞，后排坐三位成年人的情况下也是能够轻松翘起二郎腿，高配版车型的座椅大面积使用了打孔皮的材质，填充物十分柔软，呈现出非常不错的乘坐体验。
一汽丰田亚洲龙配置
（1）主动安全配置
安全配置方面也不落后同级别车型，一汽丰田亚洲龙全车10个安全气囊全数标配，安全性方面给予了非常大的保障。除此之外，轮胎胎压显示功能、ABS防抱死、车辆制动力分配系统以及刹车辅助系统的加持为驾乘者的安全提供了一层扎实的保护。
牵引力控制、车身稳定系统、车道并线辅助、车道偏离预警以及车道保持辅助系统等主流主动安全配置的搭配则进一步说明了一汽丰田亚洲龙在对待消费者安全方面所作出的不懈努力。
（2）驾驶辅助配置
除了上面说到了众多安全配置外，一汽丰田亚洲龙还额外搭载了一系列的辅助配置，让消费者在用车方面更加的便捷。
配备前后驻车雷达、360°全景影像、倒车车侧预警系统有效地提升了车辆在面对复杂的城市道路环境时的便捷性。
全系标配的ACC自适应巡航系统、发动机启停、自动驻车、上坡辅助系统；并且支持悬架软硬调节。
远近光灯源为LED、LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、车前LED雾灯、大灯高度可调；车窗防夹手；外后视镜电动调节；外后视镜加热；外后视镜锁车自动折叠。
（3）悬架/制动类型及轮胎配置
一汽丰田亚洲龙的顶配版搭载一台代号为A25A的2.5升自然吸气发动机，能够爆发出154kw的功率，比19款提升了不少，最大扭矩达到了250牛米。低配版车型则搭载2.0L直列四缸自然吸气发动机，最大马力130kw，峰值扭矩210牛米。
相对而言，混动版车型动力输出系统由2.5L自然吸气发动机和一台永磁同步电机组成，系统综合功率160kW。与汽油版本车型不同的是；混动版本进一步提升了热效率，以此来满足提高燃油经济性，正因为如此混动版车型的压缩比达到了惊人的14：1（汽油版：13：1）。另外，虽然发动机的动力输出有所下降，但发动机的扭矩输出平台变得更加地宽广，峰值扭矩对应的转速也来得更早，自然能更好地与电机协同工作。
变速箱上选择的是8挡手自一体的AT变速箱，性能上更加地强劲，跑起来的时候动力给予是随叫随到。而前后的悬架也是全部独立悬架，底盘的调教也有所升级。
混动版车型配备的可模拟8速E-CVT变速箱传递动力高效，无论是从静止起步，还是以电动方式驱动切换到发动机启动状态，这套变速器都显得非常安静，体会不到其存在感。
这一套动力总成的搭配使得一汽丰田亚洲龙在动力性能表现是更加的优秀。并且，这款车2.5L的动力它的百公里油耗为6.2L，对于一款B级车它的油耗还是很不错的。整车的稳定性上有一定的提升，行驶起来也更加地平稳顺畅。驾驶感受上，初期与中后期的油门反馈也比较灵敏。
五、总结
一汽丰田亚洲龙，凭借着高颜值以及出色的内饰，受到很多车主们的青睐。丰富的配置让一汽丰田亚洲龙成为最贴近消费者的一款热门车型，很多实用、极具性价比的配置全部标配；入门级车型的配置更是与同级别中配车型看齐，而顶配配置则完全是另一个级别的存在。
