看到2020年即将结束，相信很多读者都打算在农历新年前买新车。但是，如果你是一个像我一样喜欢研究汽车技术的人，不妨不要担心，因为2021年新车上会出现很多新的汽车技术。今天，我们将为您提供2021年我们将在中国看到的最新汽车技术的清单！
2021年，中国将更换新一代奔驰c级(W206)，奔驰最新的M254系列发动机也将登场。其实今年9月中旬海外重新设计的E级上已经装备了M254系列发动机，而国内中期重新设计的E级却没有更换，所以这个起步机会自然会留给明年C级的更换。
M254发动机未来将完全取代目前的M264系列。这款发动机可以理解为奔驰S500L上的3.0T直六M256发动机切掉两个气缸后的版本。与现在的M264发动机相比，最大的特点是48V轻混系统的BSG电机换成了效率更高、功率更大的ISG电机。
另外，新型M254发动机取消了传统的皮带结构，空调系统由电能驱动，发动机的启动依靠飞轮一端的ISG电机。这带来的好处是车辆的启动和停止更平稳，空调在车辆关闭时可以保持更长的工作时间，同时车辆的滑行和动能回收效果更好。
具体排量方面，M254还有1.5T和2.0T两个排量，还会提供高低功率匹配。也就是说，新一代奔驰c级入门级车型仍将是1.5T 48V轻混系统，概率很大，但新动力总成在性能和运行品质上肯定会有所提升。
丰田对三缸发动机的反应速度堪称马后炮。在本田、通用、福特甚至宝马都在三缸阵营失败后，丰田开始了这个不信的品牌。这次丰田带来了基于TNGA架构的DynamicForce系列最新产品，1.5L三缸自然吸气发动机，代号M15A。
亚洲龙M20A发动机
熟悉丰田发动机号的同学一定知道丰田现在有M25A和M20A系列，哪个
最新的M15A其实就是现款亚洲龙、凯美瑞、C-HR等车型上的M20A 2.0L发动机砍掉一个气缸之后的产品。参数方面，根据目前申报的信息来看，丰田的1.5L自然吸气发动机拥有121马力、145N·m的动力输出，算是1.5L的正常水平。不过，这台发动机最大的亮点并不是动力，而是油耗。首先，基于M20A砍掉气缸而来的它，同样拥有高达40%的热效率，加之三缸发动机更小的缸内能量损失，这台发动机的油耗表现非常值得期待。
按照丰田的规划，1.5L三缸发动机将会在2021年推出的新款雷凌、卡罗拉上搭载，但是大家也不必担心，现款的1.2T以及1.8L混动系统依旧会保留，1.5L版本将会以更低的价格拉低丰田轿车的准入门槛。至于大家关心的三缸抖动、NVH、实际油耗表现如何，就等未来新车上市我们试驾过后再下结论吧！
除了三缸发动机以外，丰田还将在2021年把最新、最强的TSS2.5智行安全系统带到国内。TSS2.5本质上就是在现有TSS2.0的基础上升级而来，重点强化了车辆的防碰撞预警、紧急避险以及驾驶辅助系统。例如在防碰撞预警方面，TSS2.5对于危险情况的识别更加精准，同时也能更好地识别“鬼探头”这种意外事故。这对于国内相对混乱的交通环境来说，是非常有效的。
此外，TSS2.5在原本TSS2.0跟随前车轨迹行驶的基础上，支持了十字路口跟随前车轨迹转向，并且在转弯时也能进行防碰撞预警、主动避让等功能。要知道，在TSS2.0上，所谓的轨迹跟随也只是在没有地标线的情况下，跟随前车向前直行，并不支持拐弯的操作。
更重要的是，TSS2.5还首次加入了原本在沃尔沃驾驶辅助系统上才有的主动紧急变线避险功能，当车辆检测到前方的危险时，除了制动以外，还能通过雷达判断车身周围的环境，在保证安全的前提下主动并线躲避，进一步避免事故的发生。
如不出意外的话，TSS2.5系统将会在2021年发布的新款凯美瑞上出现，之后会陆续普及到亚洲龙、ES、C-HR等丰田TNGA架构的车型中。
可以看到，2021年无论是合资品牌亦或是自主品牌，都将为汽车市场带来一些新的技术。而且令人欣慰的是，各家并没有盲目追寻新能源领域，尤其是以比亚迪、长城这两大自主品牌为首，他们已经看到了高效混动技术的优势。也希望无论是自主品牌还是合资品牌，都能够更加重视国内的汽车市场，把更多先进的技术带给消费者吧！
