消费者买车时，能得到的新车油耗是工信部的油耗，用黄色的油耗表贴在新车前挡风玻璃上，上面有城市路况、郊区路况、综合油耗。
但是很多朋友很疑惑，新车买了之后工信部的油耗达不到，总比工信部高。那么这个油耗值有什么意义呢？和欢乐计价器没什么区别。
事实上，MIIT的油耗反映了NEDC条件下车辆的真实油耗表现。那么NEDC的工作条件是如何衡量的呢？或者和正常驾驶条件有多大区别，看完就明白了。
所谓NEDC条件下的油耗，是由工业和信息化部测算的。所选车辆不是准新车，而是磨合期3000公里左右，里程不超过15000公里的新车。
在测试过程中，汽车将行驶到标准道路并进行测量。汽车的前部和侧面速度不同？阻力、轮胎滚动阻力等载荷值输入到试验台的转鼓中，模拟行驶阻力。
另外，车辆应在环境温度为20-30摄氏度的封闭试验场地至少6小时。
然后将车辆固定在试验台上(类似鼓式马力机)，车辆关闭空调、照明等物业管理设备，前方0.3米处放置变速风机，模拟行驶时的风环境。
在测试NEDC工作条件时，工作条件分为城市工作条件和郊区工作条件。城市工况试验由四个相同的循环过程组成，共需行驶4.052km，试验时间为195s；
郊区工况只有一个循环，平均时速62.6km/h，最高时速120km/h，需要6.955km，测试时间205s秒。
模拟市区行驶环境时，怠速11秒，然后4秒加速到15公里/小时，匀速行驶8秒后停止制动21秒。
然后加速到32公里/小时24秒，停车21秒，加速到50公里/小时26秒，减速到35公里/小时8秒，然后停车。
一次195秒，理论行驶距离994.03米，然后重复4次，总时长780秒(13分钟)，理论距离3976.1米，平均时速18.35 km/h。
这一实验过程模拟了城市道路中走走停停交通灯的工作状态，从而测量了“城市工况”下的油耗。
值得一提的是，在城市工况下的怠速测试中，如果车辆配备了“自动启停”功能，发动机只需11秒就能停止，降低油耗，因此车辆的工信部油耗也会同步下降。从这个角度来说，你知道为什么汽车厂商一般会把车辆的自动启停功能设置为默认开启吗？从表面上看，它为车主节省了燃料，但实际上它减少了MIIT的燃料消耗。
而且具有自动启停功能的车辆的蓄电池和启动电机也比较贵。经过整个生命周期，为车主节省的燃油成本远小于更换配件的成本和牺牲的驾驶体验。
而NEDC郊区工况只模拟一次，41秒加速到70公里/小时50秒，减速到50公里/小时69秒，再加速到70公里/小时50秒，再加速到100公里/小时30秒，最后加速到12公里/小时10秒，刹车停止。
总时间400秒，理论行驶距离6956米，平均时速62.6 km/h，这个过程消耗的燃油量是工信部的郊区油耗。
综合油耗通过城市和郊区两个循环的总油耗除以两个循环的总里程(4.052 6.995km)计算得出。
从理论上讲，所采用的工作条件是米
在不同的沙地、柏油路、未铺路面的道路、交通堵塞和坡道上，
等不同路况中，车辆的行驶油耗也会千差万别，比工信部油耗高也是正常现象。因此，司机朋友们看到自己的车辆比工信部油耗高，也不用太过介意，因为对所有司机来说，几乎都是这样。
那么，工信部的油耗就没有参考意义了吗。当然不是，由于所有车辆都采用了这个工信部NEDC工况标准，那么就可以对国内的车辆进行油耗横评，以工信部油耗为标准，两车谁更耗油，则是一目了然。
此外，值得一提的是，去年，工信部制定了新油耗国标，加入了WLTC测试标准，计划 在2021年1月1日起实行。
WLTC市区测试工况变得复杂多样，还加入了高速工况的模拟测 试，并且测试时间从20分钟延?至30分钟。与现在的NEDC测试标准相比，WLTC更接近实际驾驶路况，所测得的油耗，也更与真实油耗想接近。
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#工信部#油耗
（责任编辑：张洋 HN080） #油耗#工信部#加速收藏
随后，车辆被固定在测试台架上（与滚筒式马力机类似），车辆关闭空调、灯光等物管设备，前方0.3米放置变速风机，模拟行车时的风力环境。
进行NEDC工况测试时，测试时的工况条件分为市区工况和市郊工况。市区工况的测试由四个相同的循环过程组成，一共需行驶4.052km距离，测试时间为195s；
市郊工况只有一个循环过程，平均车速62.6km/h，最高车速为120km/h，需行驶6.955km路程，测试时间为205s。
模拟市区内道路驾驶环境时，先是怠速11秒，接着用4秒加速到15km/h，匀速行驶8秒之后刹车停止21秒。
再加速到32km/h匀速行驶24秒，停止21秒，加速到50km/h匀速行驶26秒，减速到35km/h行驶8秒，然后停车。
一次这样下来是195秒，理论行驶距离为994.03米，然后重复四次，总持续时间为780秒（13分钟），理论距离3976.1米，平均时速18.35km/h。
此个实验过程，模拟的是市区道路中，通过红绿灯走走停停的工况，这样测出来的就是“市区工况”油耗。
值得一提的是，在市区工况的怠速测试中，如果车辆设置有“自动启停”功能，那么在这短短11秒，发动机也会停机减少油耗，因此，该车工信部的油耗也会同步下降。
如此来看，你知道为什么汽车厂商，为何都普遍默认设置车辆的自动启停功能是开启了吧。表面上来看是为车主省油，但实际上是降低工信部油耗。
而且，带有自动启停功能的车辆，其蓄电池和启动电机也更贵，全生命周期下来，为车主节省的一点燃油费用，远远比不上更换配件的费用，以及牺牲的驾驶体验。
而NEDC的市郊工况只模拟一次，用41秒加速到70km/h匀速行驶50秒，减速到50km/h匀速行驶69秒，再加速到70km/h巡航50秒，然后加速到100km/h巡航30秒，最后加速到12km/h持续10秒，刹车停止。
总时间为400秒，理论行驶距离为6956米，平均时速62.6km/h。此次过程中消耗的燃油数量，就是工信部的市郊油耗。
而综合油耗则是用市区和市郊两个循环的总燃油消耗量，再除以两个循环过程的总里程（4.052+6.995km），如此来计算就是车辆的综合油耗。
从理论上来讲，工信部采用的NEDC工况测试油耗，整个过程和标准都是非常严谨，也确实反应了车辆在不同路况下的油耗水平。
但是，在实际生活中，因为个人驾车风格的不同，急加速、急减速、不均匀行驶也算是常见画面，其油耗自然要比没有急加速刹车、均匀行驶的NEDC工况油耗低。
而且在不同的砂石、柏油、非铺装路面、以及堵车、坡道等不同路况中，车辆的行驶油耗也会千差万别，比工信部油耗高也是正常现象。
因此，司机朋友们看到自己的车辆比工信部油耗高，也不用太过介意，因为对所有司机来说，几乎都是这样。
那么，工信部的油耗就没有参考意义了吗。当然不是，由于所有车辆都采用了这个工信部NEDC工况标准，那么就可以对国内的车辆进行油耗横评，以工信部油耗为标准，两车谁更耗油，则是一目了然。
此外，值得一提的是，去年，工信部制定了新油耗国标，加入了WLTC测试标准，计划 在2021年1月1日起实行。
WLTC市区测试工况变得复杂多样，还加入了高速工况的模拟测 试，并且测试时间从20分钟延?至30分钟。与现在的NEDC测试标准相比，WLTC更接近实际驾驶路况，所测得的油耗，也更与真实油耗想接近。
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