在国内市场，丰田深受消费者喜爱，其省油可靠的品质早已深得人心。丰田在中国有两家合资企业。一个是一汽丰田，2000年6月注册，注册资本33亿人民币。总部设在天津，背后有国企撑腰。广汽丰田成立于2004年9月，注册资本16.93亿元，注册资本和生产规模都远小于一汽丰田。丰田在世界上有很深的影响力，其车型往往销量都很好，比如卡罗拉、雷凌、凯美瑞、亚洲龙、RAV4、汉兰达等等，都是各自细分市场的热门车型。但国内还是有一些丰田车型被公认为经典的“神车”。不幸的是，他们还没有停止生产，或者很快就会停止生产。
第1款：王国政府
80年代，丰田皇冠在中国是豪车的代名词，能拿下丰田皇冠的都是有钱人。当时皇冠的地位并不逊色于奔驰宝马等一线豪华品牌，其排名与奥迪并驾齐驱。2005年第12代国产皇冠正式上市，人气一直到2009年，最高价达到50万人民币。但辜负期望的一汽集团，并没有保住皇冠的荣耀。从13代车型开始，丰田皇冠在国内逐渐没落。随着奥迪A6、宝马等竞争车型的崛起，皇冠在市场上的地位越来越低。到2012年，皇冠的销量从每月5000辆下降到不到1000辆。2019年皇冠总销量仅为10378辆，一汽丰田也推出亚洲龙试图取代老皇冠，丰田一代经典“神车”正式没落。
随着TNGA建筑第15代皇冠在日本上市，国内产品不推出的消息，中国第14代皇冠将成为‘绝唱’。火箭般的升级速度已经让皇冠“难吃”了。现在是不太受欢迎的感觉车。我们并不惊讶，也不保留停产的消息，但有很多遗憾。
第二部分：锐志
锐志是丰田旗下的跑车。锐志于2005年正式进入国内市场，与皇冠共同生产和共享底盘。丰田锐志最吸引人的地方是它的6缸后驱动力系统。所以在很多爱车人士眼里，它成了一辆神车。然而，锐志并不是一个全球性的模式。对于丰田来说，雷克萨斯是重中之重。因此，锐志随着涡轮增压发动机的崛起而逐渐衰落，最终在2017年9月退出中国市场。2019年12月，锐志全面停产，51年的老爷车宣告结束。
很多网友表示，如果锐志选择了这条路，今天可能已经超过凯美瑞了。在二手车市场上，锐志的二手价格，除了限量版车型，在停产后没有下跌，反而上涨，这取决于其“民用V6后驱车”的口碑。控制精准，三件得到市场广泛认可，价格在20万左右，名副其实的‘经典’。
第三节：普拉多(霸道)
丰田普拉多以硬核造型和强劲的越野性能著称。过去，丰田普拉多几乎是每个越野爱好者的“梦想汽车”。除了越野能力强，质量稳定性也是越野车行业中最好的。因为国内越野圈大多数人都在玩长途穿越，一辆越野车的质量稳定性和越野能力一样重要。
但2017年普拉多改款后销量大幅下滑，主要是一汽降低了普拉多的越野能力，将全时四驱改为适时四驱。还有就是用普通的A-TRC电子滑动限制器代替了能力较强的Toson中央处理系统摆脱困境。不可否认，这样做不仅提高了普拉多的驾驶质量，也降低了成本，更是给了普拉多致命的一击。另外，由于严格的国家六大排放标准，普拉多在国内市场逐渐不可持续，4.0L和2.7L车型相继停产。一汽丰田也宣布普拉多3.5L车型将于2020年6月停产。至于普拉多停产后会不会进口，还是未知数。第4部分：陆地巡洋舰
早期官方中文名为“陆地巡洋舰”的“陆地巡洋舰”，后来改名为“陆地巡洋舰”，但越野爱好者仍习惯称之为“陆地巡逻”，这已经成为越野界的一种感觉。鲁迅生于1951年，在漫长的历史进程中积累了大量的声誉。兰德库鲁兹(Rand Kuluze)是普拉多(Prado)的老大哥，具有出色的越野性能和质量可靠性，代表了丰田在越野汽车领域的最高水平。2007年由一汽丰田引入中国。
" height = "435" data-url="http://01imgmini.eastday.com/mobile/20201231/20201231013309_6722e6bc94fb6f62d8132d6c370dc282_4.jpeg">但由于国产的近10年时间，一汽丰田从未对陆巡进行过更新换代，加上近百万级定位性价比不高，另外渠道混乱，平行进口扰乱价格。在国内能够买到一汽丰田的国产陆巡也能买到平行进口的中东版本，最低50多万能够入手。这也就进一步压缩了国产陆巡的市场导致销量不佳，之后历经10个年头，最终于2016年随着一汽丰田长春工厂关闭而宣布停产。如今国家强制推行国六标准，兰德酷路泽的平行进口渠道也受阻，最受欢迎的中东版兰德酷路泽现已停止报关。
总结：皇冠、锐志、普拉多、兰德酷路泽都是丰田最具代表性的车型，它们每一款都是经典，其中皇冠没落是因为品牌力和产品力不行了，而锐志、普拉多、兰德酷路泽则是输给了排放政策和油耗标准，不得不退出历史舞台。这 就 是 丰田旗下的"神车"衰败史，虽然说这些车型落幕与国家的政策以及车市大环境有着密切关系，但不可否认的是它们是在激烈的竞争当中败下阵来。对此大家有何看法？欢迎评论留言。#丰田汽车#锐志#皇冠收藏
随着TNGA架构的第15代皇冠在日本本土上市，且不引入国产的国产的消息传来，国内的第十四代皇冠将成为"绝唱"。"火箭般"的更新换代速度使皇冠早已"变味儿"，如今它就是一台不太热门的情怀车，对于停产的消息我们并不惊讶也并不挽留，只是有着很多惋惜。
第二款：锐志
锐志是丰田旗下的一款运动轿车，锐志于2005年正式进入国内市场，并与皇冠共线生产、共用底盘，丰田锐志最吸引车友的地方就是它的6缸+后驱的动力系统。它也因此成为了许多玩车爱好者心目中的神车。但是锐志不是一款全球车型，对于丰田来讲，雷克萨斯是优先换代对象，所以锐志则由于多年不换代以及国人消费观念的转变和排放标准越来越严格，加上涡轮增压发动机的兴起，搭载大排量自吸发动机的锐志也渐渐没落，最 终 于 2017 年 9月份退出中国市场 。2019年12月份，锐 志 在 全 球范围内停产，51年经典神车落幕。
很多网友说，如果当年锐志选择换代这条路，说不定今天能火过凯美瑞。在二手车市场，锐志除了限量版车型，其余车型停产之后二手价格不降反升，这仰仗于它"平民版V6后驱神车"的美誉。它操控精准，三大件广受市场认可，且价格也在20万区间，不枉"经典"之名。
第三款：普拉多（霸道）
丰田普拉多，因硬派造型和强悍的越野性能而闻名，以前丰田普拉多几乎是每个越野爱好者的“梦想之车”，除了越野能力强悍意外，质量稳定性也是越野车界的佼佼者。由于国内越野圈中绝对大部分人都是玩长途穿越，所以一台越野车的质量稳定性和越野能力同等重要。
但是普拉多从2017年改款后销量出现大跌现象，主要原因是一汽削减了普拉多的越野能力，把全时四驱改成了适时四驱。还有就是使用普通的A-TRC电子限滑器替代了脱困能力更强的托森中央处理系统。不可否认这样做一方面提升了普拉多的行驶质感也降低了成本， 但同时也是给了普拉多致命一击。另外受限于严苛的国六排放标准，普拉多在国内市场上逐渐难以为继，4.0L和2.7L车型已相继停产，一汽丰田也已经宣布，普拉多3.5L车型将于2020年6月停产，至于普拉多停产后是否会以进口的方式引进，现在仍然无从得知。
第四款：兰德酷路泽（陆地巡洋舰）
兰德酷路泽，官方中文名早期叫作"陆地巡洋舰"，后来更名为"兰德酷路泽"，不过越野爱好者们还是习惯称之为"陆巡"，它在越野界早已上升为一种情怀。陆巡诞生于1951年，在漫漫的历史进程中积累了大量的口碑。兰德酷路泽是普拉多的老大哥，无论是越野性能还是质量可靠性，都极为出色，它代表了丰田在越野车领域的最高水平。在2007年由一汽丰田引入国产。
但由于国产的近10年时间，一汽丰田从未对陆巡进行过更新换代，加上近百万级定位性价比不高，另外渠道混乱，平行进口扰乱价格。在国内能够买到一汽丰田的国产陆巡也能买到平行进口的中东版本，最低50多万能够入手。这也就进一步压缩了国产陆巡的市场导致销量不佳，之后历经10个年头，最终于2016年随着一汽丰田长春工厂关闭而宣布停产。如今国家强制推行国六标准，兰德酷路泽的平行进口渠道也受阻，最受欢迎的中东版兰德酷路泽现已停止报关。
