走同样的表演路线，为什么菲斯塔卖了一万多辆，而昂辛诺卖了94辆？

经过去年的抵制和国产车的冲击，北京现代的韩系车销量与过去相比严重下滑，但今年后，虽然有部分消费者被大幅的优惠价格拉回，但没有一家车企能靠降价活下来，于是现代另辟蹊径，开始走性能车路线，试图以比同档次车型更强的动力和性价比夺回失去的市场份额。

北京现代昂辛诺和现代菲斯塔是对现代寄予厚望的两款性能车型，一款是小型SUV，一款是紧凑型车。但是，虽然都是走表演路线，结果却大相径庭。4月份上市的现代昂辛诺首页销量达到4400多辆后，后续销量大幅下滑，几个月销量只有几百辆，极其惨淡。

另一方面，现代菲斯塔从去年10月19日至11月共售出6688辆，占北京现代月度销量的9.5%，可谓是北京现代新崛起中的一只受欢迎的炸鸡。过了整整一个月，菲斯塔的销量已经超过了一万。

走同样的表演路线，为什么菲斯塔卖了一万多辆，而昂辛诺卖了94辆？第一个是时间段，因为目前Fista刚上市，正处于销量爆炸式增长的时期，无论是价格、动力还是性价比都是相当有吸引力的。第一个月销量突破一万并不奇怪，关键是未来Fista能否维持甚至超过这个销量。Angsino刚上市的时候卖了4400多辆，一直没回。但从第一个月的销量可以看出，Fista作为紧凑型车型，拥有的受众要比小型SUV Angcino大得多，这肯定会导致未来Fista的销量要比Angcino多。

而且就同级别的PK竞争对手而言，紧凑型车唯一走性能路线的PK竞争对手是本田思域，可以说没有其他明显的竞争对手，思域只是陷入了油阀事件，这是菲斯塔爆销量的好机会。

另外，性价比方面，菲斯塔不知道自己是否吸取了安吉诺的教训，性价比比安吉诺高。在同一个1.6T发动机上，Angino统一训练是177马力265 Nm的书动力数据。低功率版的Fista 1.6T是190马力和265 Nm的书功率数据，顶配高达204马力但价格其实比Angino低1000块，所以除非是真的，

而且小型SUV市场本身也是一个比较小的市场，除了本田的XR-V和Binzhi，其他合资品牌销量都相当一般。就算有大众的光环，都说紧凑型SUV其实是小型SUV，目前月销量还没有超过一万。可见这个小型SUV市场并不是那么好混的。

而且，Angsino也面临着品牌力下降的问题。虽然搭载1.6T发动机在目前的小型SUV中是绝无仅有的，但是12.99-15.59万元的销售价格并没有优势，而且目前的市场折扣范围较小，顶级的提供1万元以上，很难激起习惯现代大折扣的准车主的欲望。#菲斯塔#销售#北京现代系列

走同样的表演路线，为什么菲斯塔卖了一万多辆，而昂辛诺卖了94辆？

第一个是时间段，因为目前Fista刚上市，正处于销量爆炸式增长的时期，无论是价格、动力还是性价比都是相当有吸引力的。第一个月销量突破一万并不奇怪，关键是未来Fista能否维持甚至超过这个销量。Angsino刚上市的时候卖了4400多辆，一直没回。但是从第一个月的销量也可以看出，Fista作为紧凑型车型，拥有的受众要比小SUV Angsino大得多，而后者将注定是Fista的销售对象

而且就目前同级别的PK竞争对手而言，紧凑型轿车走性能路线的PK对手只有本田思域，此外可以说是没有其他明显的竞争对手，而思域又刚好陷入机油门事件，这对于菲斯塔可谓是一个销量爆发良机。

此外在性价比上面，菲斯塔不知道是不是吸取了昂希诺的教训，性价比要比昂希诺要高，在同样搭载的1.6T发动机上面，昂希诺统一调教是177马力和265牛米的账面动力数据，而菲斯塔1.6T的低功率版本都是190马力和265牛米的账面动力数据，顶配更是高达204马力但是价格居然比昂希诺还要低1000块，所以除非真的是钟爱SUV，不然菲斯塔在动力、性价比、空间等方面都秒杀了自家的昂希诺。

而且小型SUV市场本身就是一个范围较小的市场，除了本田的XR-V以及缤智之外，其他合资品牌销量都混的挺一般，即便是有大众神车光环笼罩号称紧凑型SUV实际上是小型SUV的大众的探歌，目前月销量也还没有过万。可见这个小型SUV市场不是那么好混的。